Genel

Yeni Opel Astra: Kendinden Emin, Elektrikli ve Verimli

Opel bugün Astra’nın yepyeni altıncı neslini tanıttı. Opel’in en çok satanının başarı öyküsü, 30 yıl önce efsanevi Kadett’in soyundan gelenlerle başladı. Alman üretici, yepyeni Astra ile şimdi bir sonraki bölümü açıyor: İlk kez, kompakt sınıf model elektrikli olarak sunuluyor.Opel, yeni Astra’yı plug-in hybrid olarak iki performans seviyesinde sunacak. Ayrıca, sürtünme optimizasyonlu altı vitesli manuel ve sekiz vitesli otomatik şanzımanlarla birlikte yüksek verimli benzinli ve dizel motorlara sahip versiyonlar da mevcut.

Yeni Opel Astra aynı zamanda marka için bir tasarım ifadesidir. Şeffaf, gergin yüzeyler, gereksiz unsurlardan arındırılmış ve yeni marka yüzü olan Opel Vizor ile daha önce hiç olmadığı kadar dinamik. Bir sonraki kompakt sınıf nesli ile Opel, Astra’nın yeni bir çağ tanımlamaya hazır olduğunu gösteriyor.

Yeni Opel Astra, bu yıl, alçak bir görünüme ve öncekinden daha fazla alana sahip, sportif bir beş kapılı olarak piyasaya sürülecek. 4.374 milimetre uzunluğu ve 1.860 mm genişliği ile kompakt sektörünün en tatlı noktasını vuruyor.

Özellikle kısa ön çıkıntı sayesinde, yeni Astra, 2.675 mm’lik (+13 mm) önemli ölçüde artan dingil mesafesine rağmen önceki modelden sadece 4.0 mm daha uzun. Kaslı, kendinden emin duruşuna rağmen, yeni Astra’nın ayarlanabilir zemine sahip pratik bagajı, sürücüye ve dört yolcuya 422 litre bagaj hacmi sunmaya devam ediyor.

Yeni nesil, Opel’in üretimin bu sonbaharda başlayacağı Rüsselsheim’daki genel merkezinde tasarlandı ve geliştirildi. 2015 yılında piyasaya sürülen selefi gibi, yeni gelen de müşterilerin daha önce yalnızca daha pahalı araçlardan bildiği yenilikleri kompakt sınıfa getiriyor. Örneğin, Astra geceyi gündüze çevirebilir: uyarlanabilir Intelli-Lux LED ^® Pixel ışığının en son evrimi, doğrudan Opel’in amiral gemisi Insignia’dan gelir ve 168 LED öğesiyle kompakt ve orta ölçekli pazar sektörlerinde öncüdür.

Yeni nesil Astra’nın iç mekanında zamanda bir sıçrama yaşandı. Tamamen dijital Pure Panel ile analog enstrümanlar tarihe karışıyor. Bunun yerine, taze, modern grafiklere sahip yeni insan-makine arayüzü (HMI), müşterilere saf, daha sezgisel bir deneyim sunuyor. Yolcular, tıpkı bir akıllı telefon gibi, ekstra geniş dokunmatik ekranlar aracılığıyla yeni Astra’yı sezgisel olarak kullanabilirler. Opel tasarımcıları ve mühendisleri, sürücünün gerekli tüm bilgileri ve kullanışlı işletim seçeneklerini almasını, ancak gereksiz veri veya işlevlerle yüklenmemesini sağlamak için büyük özen gösterdi. Ek olarak, iklim kontrolü gibi temel ayarlar, fiziksel anahtarlar ve düğmeler aracılığıyla çalıştırılabilir.

Tipik olarak Opel, yeni kompakt sınıf modelinin olağanüstü oturma konforudur. Kendi bünyesinde geliştirilen ön koltuklar AGR (“Aktion Gesunder Rücken eV”) sertifikalıdır ve örnek teşkil eden ergonomileriyle özellikle uzun yolculuklarda son derece konforludur. Sürücü, baş üstü gösterge ekranından yarı otomatik Intelli-Drive 2.0 yardım sistemine ve Intelli-Vision 360 derecelik kameraya kadar son teknoloji yardım sistemleri tarafından destekleniyor.

“Yepyeni Astra – yeni bir Blitz doğuyor! Sansasyonel tasarım ve sınıfında lider teknoloji ile. Mümkün olan en düşük emisyonlar için elektrikli ve yüksek verimli; yeni bir döneme giriliyor. Astra, en küçük ayrıntısına kadar en yüksek hassasiyetle yürütülür. Opel CEO’su Michael Lohscheller, yeni nesil Astra’nın başka bir çok satan olmak ve birçok yeni müşteriyi markaya çekmek için gereken her şeye sahip olduğundan eminiz” dedi.

Cesur ve saf Opel tasarım felsefesinin yeni yorumu

Mokka, Crossland ve Grandland SUV’lardan sonra yeni Astra, Opel’in markanın cesur ve saf tasarım felsefesini yorumlayan ilk hatchback’i. Opel Vizor (markanın ilk olarak Mokka’da ve merkezi dış tasarım öğesinde görülen yeni yüzü), dikey ve yatay eksenlerin – kaputtaki keskin kıvrım ve gün ışığı yanan farların kanat şeklindeki grafiğinin – Opel Pusulası’nı takip ediyor. ortada Opel Blitz amblemi ile kesişir. Yeni Astra’nın daha da geniş görünmesini sağlayan önden uzanan Vizor, ultra ince Intelli-Lux LED ^® farlar ve Intelli-Vision sisteminin ön kamerası gibi teknolojileri de sorunsuz bir şekilde entegre ediyor . Yandan bakıldığında, yeni nesil Astra, C sütununun belirgin öne eğimi sayesinde özellikle dinamik görünüyor.

Arkada, Opel Compass, merkezi olarak monte edilmiş Blitz, dikey olarak hizalanmış yükseğe monte edilmiş fren lambası ve arka lambalar (tüm dış aydınlatmalarda olduğu gibi enerji tasarruflu LED) tarafından tekrarlanır. Blitz amblemi aynı zamanda son teknoloji kompozit malzemeden yapılmış bagaj kapağı mandalı olarak da işlev görür. Bu teknoloji sadece hafif ve sağlam olmakla kalmaz, aynı zamanda özellikle ince arka lambalar gibi tasarım detaylarının hassas şekilde uygulanmasına da olanak tanır.

Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı Mark Adams, “Yeni Astra, yeni tasarım uygulamamızın heyecan verici bir sonraki adımını temsil ediyor” diyor. “Cesur Vizor ön yüzü, güçlü kaslı tekerlek bombeleri ve şeffaf yüzeyi ile yeni Astra, çok sportif ve kendinden emin bir kişiliğe sahip. İç mekan da geleceğe cesur bir adım atıyor. Yeni Pure Panel’in kusursuz cam görünümlü güçlü sürücü odaklı kokpiti, müşterilerimize yepyeni bir duygusal deneyim yaşatacak.”

Tamamen cam seçeneği ile yeni nesil Pure Panel dijital kokpit

Aynı Alman hassasiyeti, ilk kez Mokka’da tanıtılan yeni nesil Pure Panel’in mutlak vurgu olduğu iç mekanda da geçerlidir. Bu geniş, dijital kokpit (isteğe bağlı olarak tamamen camlı), sürücü tarafı havalandırmasıyla birlikte yatay biçimde sorunsuz bir şekilde entegre edilmiş iki adet 10 inç ekrana sahiptir. Ön camda yukarıya doğru yansımaları önleyen panjur benzeri bir katman sayesinde tasarım, ekranların üzerinde bir başlıktan vazgeçerek yüksek teknoloji işlevselliğini ve ambiyansı daha da geliştiriyor.

İnce hazırlanmış tuşlar biçiminde minimuma indirilmiş fiziksel kontroller ile Pure Panel, dijitalleştirme ve sezgisel kullanım arasında optimum dengeyi sağlar, rahatsız edici görsel uyaranlardan arındırılmış ve alt menülere ihtiyaç duymaz. Bağlantılı servislere sahip yeni nesil multimedya bilgi-eğlence sistemleri – hem doğal dilde ses kontrolü hem de dokunmatik olarak çalıştırılabilir – tüm model çeşitlerinde standart olarak kablosuz Apple CarPlay ve Android’e bağlanabildiğinden, kablolara da gerek yoktur. Uyumlu akıllı telefonlar aracılığıyla otomatik.

Dinamik ancak dengeli yol tutuşu, “Autobahnproof” frenleme ve stabilite

Yeni Astra, geliştirmenin başından itibaren Opel DNA’sının yerleşik olduğu, son derece esnek EMP2 çoklu enerji mimarisinin üçüncü neslini temel alıyor. Bu, yol tutuşunun dinamik olduğu kadar dengeli olduğu ve her Opel gibi yeni modelin de “Autobahnproof” olduğu anlamına gelir. Başka bir deyişle, yüksek hız yeteneği birincil geliştirme hedefiydi.

Şasinin direksiyon ve yanal sertliği – önde McPherson gergi süspansiyonu, arkada burulma çubuğu – yüksek yalpalama kontrolü (yatay eksen etrafındaki hareketin sönümlenmesi) için tasarlanmıştır. Frenleme altında, yeni model güçlü durma gücü sağlar ve düz bir çizgide olduğu kadar virajlarda da oldukça dengeli kalır. Yeni Astra’nın burulma sertliği öncekinden yüzde 14 daha yüksek.

Yarı otomatik şerit değiştirme dahil gelişmiş sürücü yardım sistemleri

Yeni Astra’nın mimarisi aynı zamanda en yeni otomatikleştirilmiş sürücü yardım sistemlerini de içeriyor. Ön camdaki çok işlevli kameraya ek olarak, teknoloji, dört gövde kamerası (biri önde, biri arkada ve birer yanda), beş radar sensörü (biri önde ve biri her köşede) ve ayrıca ultrasonik sensörler ön ve arka olarak.

Kameralar ve sensörler, kameraların ve radarın menzilini genişleten Intelli-Drive 2.0’da e-horizon bağlantısı ile entegre edilmiştir. Bu, sistemin virajlardaki hızı uyarlamasını, hız önerilerinde bulunmasını ve yarı otomatik şerit değişiklikleri yapmasını sağlar. Direksiyon simidindeki eller serbest algılama, sürücünün her zaman meşgul kalmasını sağlar.

Arka çapraz trafik uyarısı, uzun menzilli kör nokta algılama ve otomobili sürüş şeridinin ortasında tutan aktif şerit konumlandırma, Intelli-Drive 1.0’ı içeriyor.

Otomatikleştirilmiş sürücü destek sistemlerinin uzun listesi ayrıca, ayarlanan hızı aşmadan öndeki aracı takip etmek için hızı artıran veya azaltan ve gerektiğinde durma noktasına kadar fren yapabilen uyarlanabilir hız sabitleme sistemini de içerir. Otomatik şanzıman ile “Stop & Go” sayesinde sürüş otomatik olarak devam eder.

Sınıfında lider yardım sistemleri teklifinde ayrıca büyük bir baş üstü ekran ve daha kolay park etmek için bir kamera ve radar tabanlı sistem olan Intelli-Vision bulunur.

Yeni Astra prim Intellistudio Lux Piksel Işık getiriyor ^® kompakt pazar sektörüne

Astra’nın ileri teknoloji taşıyıcısı rolü, Opel markasının tipik uzmanlık alanları olan aydınlatma ve koltuklarda devam ediyor. Önceki model, 2015 yılında uyarlanabilir matris ışığının piyasaya sürülmesinde öncü bir rol oynadı ve yeni nesil, şimdi ilk kez kompakt pazar sektörüne aydınlatmadaki en yeni gelişmeyi getiriyor – Intelli-Lux LED ^® Piksel Işık. Opel’in Grandland SUV ve Insignia amiral gemilerinde halihazırda mevcut olan bu son teknoloji, her biri ultra ince farda 84 olmak üzere segment lideri toplam 168 LED elemana sahiptir. Uzun far, diğer yol kullanıcıları için parlama olmadan milisaniyeler içinde kusursuz bir şekilde ayarlanır. Yaklaşan veya öndeki trafik tam olarak “kesilir”. Işığın menzili ve yönü, sürüş durumuna ve çevreye göre değişir.

Masajlı ve havalandırmalı, sınıfının en iyisi AGR ergonomik koltuklar

Opel’in ergonomik AGR koltukları ödüllü bir üne sahiptir ve yeni Astra bu uzun süredir devam eden geleneği sürdürmektedir. “Aktion Gesunder Rücken e. V.” (“Sağlıklı Sırtlar Kampanyası”) ön koltukların konumu, önceki modele göre 12 mm daha alçaktır ve “sportif” bir sürüş hissini daha da artırır. “Spor” veya “Konfor” konturlarına göre optimize edilmiş koltukların köpük yoğunluğu ile iyi bir duruş garanti edilir.

Yeni Astra’nın AGR ön koltukları, kompakt sınıfın sunduğu en iyisidir ve elektrikli yatırmadan elektro-pnömatik bel desteğine kadar çok çeşitli isteğe bağlı ayarlamalara sahiptir. Nappa deri kaplamada, havalandırma, sürücü için masaj ve önde olduğu kadar arkada da ısıtma sunarlar. Şık Alcantara döşemeli koltuklar da mevcuttur.

Astra, güçlü plug-in hibritlerle ilk kez elektrikli oluyor

Yeni Astra, güçlü plug-in hibrit elektrikli tahrikin yanı sıra yüksek verimli benzinli ve dizel motorlarla satışların başlangıcından itibaren satışa sunulacak ve Opel’in kompakt sınıf modelini marka tarihinde ilk kez heyecanlandıracak. Güç, benzinli ve dizel modellerde 81 kW (110 hp) ile 96 kW (130 hp) arasında, plug-in hibrit modellerde ise 165 kW (225 hp) sistem çıkışına kadar değişir. Benzinli ve dizel motorlarda altı vitesli şanzıman standart, daha güçlü motorlarda isteğe bağlı sekiz vitesli otomatik şanzıman (plug-in hibritlerde elektrikli).

Opel, bu sonbaharda yeni Astra için sipariş defterlerini açacak. İlk müşteriler arabalarını gelecek yılın başlarında teslim alacaklar.

Benzer İçerikler

Up Next

Ford Otosan’ın Elektrifikasyon Yolculuğuna 650 Milyon Euro EBRD Sendikasyon Kredisi

Don't Miss

Hem Vitara Hibrit Hem SX4 S-Cross Hibrit İçin 100 Bin TL’ye Sıfır Faizli Kredi Ayrıcalığı Suzuki’de!

Tıkla Yorum Yap

Genel

Hyundai Hidrojen Yakıt Hücresi İçin Kore’de Yeni Bir Tesis Kuruyor

Hyundai, Güney Kore’nin Ulsan kentinde yeni hidrojen yakıt hücresi üretim tesisinin temel atma törenini düzenledi. Bu adım, ülkeyi enerji dönüşümünde küresel bir lider haline getirme hedefinin önemli bir parçası olarak görülüyor.

Yeni tesis, daha önce içten yanmalı motor şanzımanı üreten fabrikanın bulunduğu 43.000 metrekarelik alanda kurulacak. Bu seçim, Hyundai’nin geleceğin mobilitesine geçişini sembolik biçimde temsil ediyor. 2027’de tamamlanması planlanan tesis, kimyasal işleme ve montaj operasyonlarını entegre ederek yılda 30.000 yakıt hücresi ünitesi üretecek. Tesis, Hyundai Motor Grup’un “Hydrogen for Humanity (İnsanlık İçin Hidrojen)” anlamına gelen HTWO markası altında faaliyet gösterecek.

Yaklaşık 675 milyon dolarlık yatırım değerine sahip tesis, binek otomobiller, ticari kamyonlar, otobüsler, iş makineleri ve deniz taşıtları gibi çeşitli mobilite uygulamaları için yeni nesil hidrojen yakıt hücreleri ve elektrolizörler üretecek.

Temel Teknolojilerde İlerleme

Tesis, iki temel ürün aracılığıyla Hyundai Motor Grup’u küresel hidrojen teknolojisinde ön safa taşımayı hedefliyor:

Yeni nesil hidrojen yakıt hücresi: Hyundai, mevcut modellere kıyasla daha yüksek güç çıkışı ve dayanıklılık sunarken, maliyet rekabetçiliğiyle küresel pazarda liderlik hedefliyor. Yakıt hücreleri, hidrojen ve oksijen arasındaki elektrokimyasal reaksiyonlarla elektrik üreten sistemlerdir ve araçlarda jeneratör görevi görür.
PEM elektrolizörler: Kore’de ilk kez üretilecek yüksek verimli polimer elektrolit membran (PEM) elektrolizörleri, sudan karbon emisyonu olmadan yüksek saflıkta hidrojen üretebilen sistemlerdir. Bu teknoloji, küresel net sıfır hedeflerine ulaşmada kritik bir rol oynayacak. Hyundai, yaklaşık 30 yıllık yakıt hücresi geliştirme tecrübesi sayesinde elektrolizör bileşenlerinde %90 oranında yerelleştirme sağlamıştır.

Şirket, elektrolizör yığını geliştirmiş ve 2025 Şubat ayında tamamlanan 1 MW’lık konteyner tipi bir sistem şu anda günde 300 kg’dan fazla yüksek saflıkta hidrojen üretmektedir. Ayrıca Jeju Adası’nda 5 MW sınıfı büyük ölçekli bir proje geliştirilmekte olup, tam kapsamlı bir yeşil hidrojen ekosistemi kurmayı hedeflemektedir.

Gelişmiş Üretim Platformu

Hyundai, Ulsan’daki yeni hidrojen yakıt hücresi üretim tesisini, insan odaklı üretim uzmanlığından elde ettiği birikimle geliştirilmiş ileri bir üretim platformu olarak işletmeyi planlıyor.

Tesis, iş gücü yükünü azaltmak ve operasyonel verimliliği artırmak için robotik teknolojilerden yoğun şekilde yararlanacak. Ayrıca gelişmiş izleme sistemleriyle en küçük güvenlik riskleri bile tespit edilerek çalışanların güvenliği ön planda tutulacak.

Hidrojen Ekosistemini Genişletmek

Üretilen yakıt hücreleri, binek otomobillerden ağır ticari kamyonlara, otobüslerden iş makinelerine ve deniz araçlarına kadar çok çeşitli uygulamalara göre optimize edilecek.

Hyundai Motor Grup, yakıt hücrelerinin ötesinde hidrojen değer zincirinin tamamını kapsayan çözümler geliştiriyor. Üretimden depolamaya, taşımadan kullanıma kadar her aşamada kamu kurumları, küresel şirketler ve araştırma kuruluşlarıyla iş birliği içinde çalışıyor.

Temel atma töreni, hükümet, yerel otoriteler ve endüstri paydaşları arasında iş birliği platformu oluşturmayı amaçlayarak hidrojen ekonomisini hızlandırmak için birleşik bir yaklaşımı güçlendirdi. Hyundai Motor, karbon nötrlüğünü destekleyecek stratejik ortaklıklarını genişletmeyi ve küresel hidrojen liderliğini pekiştirmeyi hedefliyor.

Törende katılımcılar, çok nesilli yakıt hücreleri ve elektrolizörleri, ayrıca hidrojenle çalışan yeni nesil NEXO SUV, kamyonlar, ekskavatörler, gemiler, traktörler ve forkliftler gibi birçok hidrojenli aracı yakından inceleme fırsatı buldu. Yeni tesisin, pazar büyümesine paralel olarak üretim ölçeğini artırması, küresel hidrojen ekosisteminin genişlemesine ve altyapı gelişimine önemli katkı sağlaması bekleniyor.

Törende ayrıca Hyundai Motor Grup ile Koreli otobüs üreticisi KGM Commercial arasında yakıt hücresi tedarikine ilişkin bir mutabakat zaptı imzalandı. Bu anlaşma, tesisin Kore’nin hidrojen ekosisteminin gelişiminde oynayacağı kritik rolü bir kez daha vurguladı.

Genel

Şarj Sektörü Artan Elektrikli Araç Satışlarına Hızla Ayak Uydurdu!

Elektrikli araç (EV) pazarında son iki yılda yaşanan hızlı büyüme, şarj altyapısında da tarihi bir ivmeyi beraberinde getirdi. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) verilerine göre, Ağustos 2025 itibarıyla Türkiye’de toplam 33.592 şarj soketi aktif durumda. Bunların 14.308’i DC (hızlı), 19.284’ü AC (yavaş) tipte hizmet veriyor. Aynı dönemde trafiğe kayıtlı elektrikli araç sayısı 310.668 adede ulaşarak bir önceki yıla göre %100’ün üzerinde artış kaydetti. Ovolt & Sharz.net Genel Müdürü Hakan Koca, Türkiye’nin şarj altyapısındaki hızlı gelişimini “dijital dönüşümün enerjiyle birleştiği bir dönem” olarak tanımladı.

Güncel elektrikli araç pazarı gelişiminin yanında, şarj sektörünün nihai konumu hakkında önemli değerlendirmelerde bulunan Ovolt & Sharz.net Genel Müdürü Hakan Koca, “Bu tablo, Türkiye’nin elektrikli araç pazarında Avrupa’nın en dinamik ülkelerinden biri haline geldiğini bizlere gösteriyor. 2024’te otomotiv pazarının yaklaşık yüzde 27’sini oluşturan hibrit ve elektrikli araçların toplam payının, 2025 sonunda yüzde 30’un üzerine çıkması bekleniyor. Yerli üretici Togg’un lokomotif etkisi, ABD’li (Tesla) ve Çinli markaların (özellikle BYD) agresif girişleri, bu büyümenin başlıca itici güçleri arasında ve bu rekabet sektöre yeni dinamikler katıyor.” şeklinde konuştu.

Diğer yandan enerji altyapısı tarafında da dikkat çekici gelişmeler olduğunu aktaran Koca, “Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı’nın “Elektrikli Araçlar için Hızlı Şarj Altyapısı Destek Programı” kapsamında bu yıl 81 ilde 529 yeni hızlı şarj ünitesine destek sağlandı. Bu kapsamda yaklaşık 1 milyar TL’lik yatırımın 300 milyon TL’si hibe olarak açıklandı. Ayrıca YEK-G sertifikalı “yeşil şarj” noktaları sayesinde, istasyonlarda yenilenebilir enerji kullanımının yaygınlaşması yönünde önemli adımlar atılıyor. Yatırımcı bir şirket olarak bunu çok değerli buluyoruz.” dedi.

Hedef 2026’da Güçlü 1000 soket

Ovolt & Sharz.net Genel Müdürü Hakan Koca, Türkiye’nin şarj altyapısındaki hızlı gelişimini “dijital dönüşümün enerjiyle birleştiği bir dönem” olarak tanımladı: “Elektrikli araç ekosistemi, yalnızca araç satışlarındaki artışla değil, kullanıcı deneyimi ve güvenilir altyapı ile büyüyebilir. Biz Ovolt & Sharz.net olarak, bugün 570’in üzerinde soketle faaliyet gösteriyoruz. OPET ile stratejik iş birliğimiz sayesinde 2026’da 1000’in üzerinde güçlü (kapasitesi yüksek) sokete ulaşarak, her segment için en erişilebilir ve güvenilir şarj ağını oluşturmayı hedefliyoruz.”

Koca, ayrıca sektörün geleceğini belirleyecek en önemli unsurun şarj hızına erişim ve enerji verimliliği olduğunu özellikle vurguladı: “Şarj altyapısının yaygınlaşması kadar, hızlı şarj (DC) istasyonlarının adil ve verimli dağılımı da çok kritik. Kullanıcı güveni, fiyat şeffaflığı, veri paylaşımı ve sürdürülebilir enerji kullanımı bu dönüşümün bel kemiğini oluşturuyor.”

Ovolt & Sharz.net, mobil uygulama üzerinden doluluk durumu takibi, şeffaf fiyatlandırma, 7/24 teknik destek ve yenilenebilir enerjiyle çalışan şarj noktalarıyla kullanıcı deneyimini sadeleştirmeyi hedefliyor. Ayrıca Müşteri Memnuniyeti ve Güvenliği için elektrikli araç şarj deneyimini IoT tabanlı alarm sistemleri, kamera izleme ve 7/24 personeli olan OPET akaryakıt istasyonlarıyla birleştirip, uzaktan izleme ve sigorta destekli koruma altyapıları ile sektörün güvenlik standartlarını yükseltmeyi amaçlıyor.

“Şarj altyapısındaki dönüşüm tüm hayatımızı değiştirecek”

Türkiye’nin 310 bini aşan elektrikli araç parkı, önümüzdeki dönemde 500 bin sınırına yaklaşırken; şarj sektörü de artık yalnızca enerji değil, sürdürülebilir ulaşımın temel omurgası olarak konumlanıyor. Hakan Koca, “Bizim için şarj altyapısı, mobilitenin değil yaşamın dönüşümüdür. Şarj altyapısındaki dönüşüm ile tüm hayatımız yıllar içinde değişecek. Ovolt & Sharz.net bu dönüşümün güvenilir omurgası olmayı sürdürmeyi istiyor.” ifadeleriyle konuşmasını tamamladı.

Genel

Audi A6 Sportback e-tron: Uzun Yolculukların Sessiz ve Güçlü Yol Arkadaşı

Elektrikli mobilitede yeni bir dönem başlatan Audi A6 e-tron, üstün menzili, gelişmiş sürüş teknolojileri ve konfor odaklı donanımlarıyla uzun yolculukların vazgeçilmez yol arkadaşı oluyor. Modelin Sportback kasa tipiyle gerçekleştirilen test sürüşü de bunu kanıtlar nitelikte. 1.000 kilometreden uzun bir rotada sergilediği performans, modelin elektrikli mobilitede konfor ve verimliliği bir araya getirdiğini ortaya koyuyor.

Audi’nin tamamen elektrikli ürün gamında, Premium Platform Electric (PPE) altyapısı üzerinde geliştirilen ikinci modeli olan A6 e-tron; uzun mesafeli yolculuklarda sunduğu sessizlik, sürüş konforu ve yüksek performansla öne çıkıyor. Aerodinamik gövde yapısı, gelişmiş batarya teknolojisi ve segment lideri menzil değerleriyle A6 e-tron, her iki gövde seçeneğiyle hem günlük kullanıma hem de uzun yolculuklara en ideal bir yanıt veriyor.

Gerçek Bir Uzun Yol Testi: 1.000 Kilometrelik Elektrikli Yolculuk

Audi A6 e-tron’un uzun yol performansı, Sportback versiyonunun kullanıldığı ve Danimarka’nın Kopenhag kentinden başlayarak Norveç’in Bergen şehrine uzanan 1.000 kilometrelik rotada, farklı zemin ve yükseklik koşullarında test edildi. Bu testte amaç, WLTP ölçüm standartlarının ötesine geçerek aracın gerçek sürüş koşullarındaki performansını değerlendirmekti.

Sürüş boyunca A6 Sportback e-tron, enerji tüketimini optimize eden termal yönetim sistemi ve adaptif enerji geri kazanım fonksiyonları gibi verimliliği artıran teknlojileri kullandı. Ayrıca, yalnızca 0,21‘lik aerodinamik sürtünme katsayısı sayesinde yüksek hızlarda hava direncini minimuma indirerek enerji verimliliğine katkı sağladı. Ortalama hava sıcaklığının 20°C civarında seyrettiği, hız sınırlarının 100–110 km/s aralığında olduğu rotada, aracın ortalama enerji tüketimi 15–16 kWh/100 km olarak ölçüldü. Bu değer, günlük sürüş şartlarında tam şarjla yaklaşık 625 ila 670 kilometrelik menzil anlamına geliyor.

Yolculuk sırasında şarj planlaması da rota tasarımı kadar önemliydi. 350 kW gücündeki hızlı şarj istasyonlarında yapılan kısa duraklamalarla, yalnızca 7 dakikalık bir şarjda 140 kilometre ek menzil sağlandı. Bu performans, 800 voltluk elektrik mimarisine sahip PPE platformunun sunduğu yüksek voltaj desteği sayesinde mümkün oldu.

An Audi A6 Sportback e-tron in Glacier white metallic is parked in the harbor of the Norwegian city of Bergen. Historic buildings and a fishing boat are in the immediate background.

Sınırları Zorlayan Verimlilik

Audi A6 Sportback e-tron performance, WLTP normlarına göre 754 kilometreye kadar menzil sunarak segmentinde referans bir noktaya ulaşıyor. 100 kWh kapasiteli batarya paketi ve optimize edilmiş enerji yönetim sistemi sayesinde bu menzil yalnızca laboratuvar koşullarında değil, günlük kullanımda da yüksek verimlilikle elde edilebiliyor.

Gerçek dünyada gerçekleştirilen 1.000 kilometrelik uzun yol testi de bu verimliliği doğruladı. WLTP standardına göre elde edilen teorik menzil değeri ile gerçek sürüş verileri karşılaştırıldığında, A6 Sportback e-tron’un hem test ortamlarında hem de gerçek yolda üst düzey enerji yönetimi sunduğu net biçimde ortaya kondu.

Test boyunca yalnızca iki şarj molası yeterli oldu. Her biri önceden planlanan yüksek güçlü şarj noktalarına, batarya seviyesi yüzde 10’un altına inmeden ulaşıldı ve sürüş kesintisiz bir şekilde sürdürüldü.

Sürüş Konforunda Yeni Bir Standart

Gelişmiş süspansiyon sistemi ve özel ön aks mimarisi sayesinde A6 Sportback e-tron, uzun mesafeli yolculuklarda bile yorgunluk hissini en aza indiriyor. Opsiyonel olarak alınabilen adaptif havalı süspansiyon, yük durumuna göre otomatik olarak ayarlanarak hem sürüş konforunu artırıyor hem de aracın aerodinamik verimliliğine katkı sağlıyor. Audi Drive Select’in “Efficiency” modunda, gövde yüksekliği 20 mm’ye kadar düşürülerek menzil daha da optimize ediliyor.

Geniş Yaşam Alanı ve Akıllı Saklama Çözümleri

PPE platformunun sunduğu düz zemin tasarımı, iç mekânda ferah bir yaşam alanı yaratıyor. A6 Sportback e-tron ve A6 Avant e-tron modellerinin her ikisinde de 502 litrelik arka bagaj ve 27 litrelik ön bagaj hacmi sunuluyor. Bu kapasite, yaz tatilleri, kamp yolculukları veya sportif aktiviteler için gereken tüm eşyaları kolayca taşıyacak alan sunuyor.

Dijital Konfor ve Etkileşimli Deneyim

Yeni nesil Audi iç mekân mimarisi, “İnsan Odaklılık” ve “Dijital Sahne” ilkeleri doğrultusunda tasarlandı. 14,5 inç OLED merkezi ekran, 11,9 inç Audi sanal kokpit ve opsiyonel 10,9 inç yolcu ekranı, sürücü ve yolculara bütünsel ve etkileşimli bir dijital deneyim sunuyor. PDLC teknolojili panoramik cam tavan ise iç mekâna hem ferahlık hem de estetik bir dokunuş katıyor.

Güvenlik ve Estetik Bir Arada: Aydınlatma Teknolojileri

Kişiselleştirilebilir dijital OLED arka farlar, ikinci nesil Matrix LED teknolojisi ve iletişim ışığı gibi yeniliklerle donatılan A6 Sportback e-tron, sadece şık bir görünüm sunmakla kalmıyor; aynı zamanda sürüş güvenliğine de katkı sağlıyor. Özellikle tünel geçişlerinde ve düşük görüş koşullarında sağladığı görüş desteği, güvenli sürüş deneyimine katkı sağlıyor.