Otomotiv

Yeni Amarok: Her haliyle Volkswagen!

Pazara sunulduğu 2010 yılından bu yana dünya çapında 830 binin üzerinde satış başarısı gösteren Volkswagen Ticari Araç’ın premium pick-up modeli Amarok, yüzde 100 yenilenmiş ikinci nesliyle Türkiye’de satışa sunuldu.

Yepyeni iç ve dış tasarımı, güçlü yeni teknoloji motorları, 4MOTION teknolojisi, akıllı sürüş destek sistemleri ve sınıfında fark yaratacak birçok özelliğiyle Yeni Amarok, bir pick-up’tan fazlasını sunuyor.

Tamamen yeniden tasarlanarak, çarpıcı, sportif bir görünüme ve yepyeni bir iç mekana kavuşan Yeni Amarok, sağlamlığı, gücü ve sunduğu bir çok teknolojik özelliğiyle Volkswagen DNA’sını yüzde 100 korumayı başarıyor.2.0 litre 205 PS dört silindirli çift turbo ve 3.0 litre 240 PS V6 motor seçenekleriyle; ‘Life’, ‘Style’, ‘Style Plus’, ‘PanAmericana’ ve ‘Aventura’ olmak üzere beş farklı donanım seviyesinde satışına başlanan Yeni Amarok’un lansmana özel kampanyalı fiyatları 1 milyon 200 Bin TL’den başlıyor.

Yeni Amarok, premium pick-up sınıfında standartları yeniden belirliyor

Amarok modelinin pazara sunulduğu günden bu yana, üstün tasarımı, gücü ve kalitesiyle ‘premium pick-up’ pazarını yaratan ve bu sınıfın standartlarını belirleyen bir model olduğunu vurgulayan Volkswagen Ticari Araç Genel Müdürü Tolga Senyücel, “Dünya genelinde 830 bin adedin üzerinde satış başarısına ulaşmış olan Amarok, Türkiye pazarına sunulduğu 2011 yılından bu yana marka satış adetlerimize, marka pazar payına ve imajına büyük katkı sağlamış olan bir modelimiz. Amarok’un ilk versiyonu, pazarda büyük ilgi ve beğeni görmüştü. 10 yıllık dönemde 24 bine yakın satış adedine ulaşma başarısını gösterdi ve halen en yüksek ikinci el değerine sahip modellerden biri olmayı sürdürüyor. Yeni nesliyle Amarok’un çıtayı daha da yukarı taşıdığını görüyoruz. Birçok ülkeden önce Türkiye pazarına sunma ayrıcalığını yaşadığımız yeni nesil Amarok, güçlü ve verimli motorları, 4MOTION teknolojisi, sunduğu premium konfor, yepyeni ön konsolu ve dijital ekranıyla çok daha karizmatik bir duruş sergiliyor. Yeni Amarok sahip olduğu üstünlükleriyle markamızın premium pick-up sınıfındaki iddiasını sürdürüyor. Müşterilerimizin çok beğendiği ve talep göstereceği bir model olmaya devam edeceğine inanıyorum” diye belirtti.

Her haliyle Volkswagen

Yeni Amarok’un Volkswagen’in tasarım DNA’sını yansıtmaya devam ettiğini belirten Senyücel, “Yeni Amarok, ortak platform üretimi bir model olmasına rağmen, Volkswagen Ticari Araç markasının karakteristiği olan tüm iç ve dış tasarım özellikleri, gelişmiş sürüş destek sistemleri ve yüksek performansıyla Volkswagen üstünlüklerini bütünüyle sergiliyor” dedi.Senyücel sözlerini “Amarok bir önceki nesliyle bu segmentin lideri olma başarısını göstermişti. Yeni Amarok, motor seçenekleri, ihtiyaca göre sunduğu farklı donanım seviyeleriyle sınıfında rekabeti yeniden şekillendirmeye iddialı bir şekilde geliyor.” diyerek bitirdi.

Güçlü, bağımsız ve kendinden emin tasarım

Amarok’un özgün tasarımı yeni neslinde büyük ölçüde değiştirilerek, daha güçlü görünen bir gövdeyle karşımıza çıkıyor. Tamamen yenilenen karizmatik ön bölümde, Volkswagen DNA’sını yansıtan keskin hatlı yeni ön tasarım özellikle dikkat çekiyor.

Önceki nesilde olduğu gibi Yeni Amarok’ta da yarım daire şeklindeki çamurluk davlumbazları, çoğu pick-up modelinin yuvarlak çizgisinin aksine düz bir çizgi formu ile, karakteristik bir Amarok özelliği olarak ayrışıyor. Alüminyum alaşımlı jantlar ve arazi lastikleri, güçlü bir görünüm sergiliyor.

Dört ve altı silindirli güçlü motor seçenekleri

Yeni Amarok^’ta 2.0 litrelik dört silindirli çift turbo motor 205 PS (151 kW) güç ve 500 Nm tork sağlarken, 3.0 litrelik V6 motor 240 PS (177 kW) güç üretiyor ve 600 Nm tork sağlıyor. V6 motor, araca hem şehir içinde hem de offroad koşullarında yüksek performans, düşük yakıt tüketimi ve yüksek çekiş gücü kazandırıyor.

Standart 4MOTION

Yeni Amarok’un tüm donanımlarında 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak bulunuyor.

Genişletilmiş seçilebilir dört tekerlekten çekiş

Seçilebilir dört tekerlekten çekiş sisteminde, standart 4MOTION sisteminde sunulan modlara ek olarak dördüncü bir mod (4A modu) sunuluyor. Sürücü, orta konsoldaki döner düğmeyi kullanarak dört farklı çekiş modu arasından seçim yapabiliyor.4A modu uzun mesafeli yolculuklarda daha konforlu bir sürüş imkanı sağlıyor. 4A modunda tork, dört tekerleğe ihtiyaca göre dağıtılıyor ve ön akstaki tork en fazla %50 olabiliyor. Bu modda güç dağılımı tamamen değişken olup, herhangi bir zamanda devreye alınabiliyor ve tüm hız aralığı için kullanılabiliyor.

Bir diğer mod olan 4H modunda 4MOTION çekiş sistemi, örneğin karlı yollardan güvenli bir şekilde geçmek için (normal hızlarda ve düz yollarda yüksek çekiş seviyelerinde) motor gücünü tekerleklere azaltılmış bir oranda aktarıyor. Ön ve arka akslar arasındaki tork eşit oranda dağılırken, herhangi bir zamanda devreye alınabiliyor ve tüm hız aralığında kullanılabiliyor.

Ek olarak, 4L modu, zorlu arazi koşullarında offroad kullanımı (düşük hızda yüksek tork) için üçüncü bir seviye olarak bulunuyor. 20 km/h’lik hıza kadar kullanılması önerilen bu mod sadece sürüş hızı 5 km/h’nin altında olduğunda devreye alınabiliyor. Bu modda ön ve arka akslar arasında tork eşit oranda dağılıyor.

Amarok özellikle dördüncü mod olan 2H modunda verimli bir sürüş sağlıyor. 2H modunda gücün tamamı arka tekerleklere yönlendiriliyor.

Yeni Amarok’ta ihtiyaca göre beş farklı donanım seçeneği

Yeni Amarok, beş donanım seçeneğiyle pazara sunuluyor. Bu versiyonlar sırasıyla; ‘Life’, ‘Style’, ‘Style Plus’, ‘PanAmericana’ ve ‘Aventura’ olarak isimlendirilmiş durumda.

Tüm modellerde 10 ileri otomatik şanzıman

205 PS ve 240 PS güç üreten TDI motorlar, Türkiye pazarına tüm donanımlarda 10 ileri otomatik şanzımanla sunuluyor.

Yüksek teknoloji yeni sürüş destek sistemleri

20 adedi tamamen yeni olmak üzere, 25’in üzerinde gelişmiş sürüş destek sistemi Yeni Amarok’ta sürüşü daha konforlu ve güvenli hale getiriyor. Adaptif hız sabitleme sistemi (ACC), otomatik park assist (kendi kendine park sistemi), 360 derece kamera, şerit takip asistanı (Lane Assist), kör nokta algılama ile şerit değiştirme asistanı (Side Assist), şehir içi acil frenleme (Front Assist) Yeni Amarok’ta ilk kez sunuluyor.

Yeni Amarok’a Euro NCAP’ten 5 Yıldız !

Euro NCAP’in açıkladığı test sonuçlarında Yeni Amarok, en yüksek derece olan “5 Yıldız”la derecelendirilme başarısını gösterdi. Yeni Amarok, sunduğu çok sayıdaki sürüş destek ve acil durum fren sisteminin oluşturduğu yüksek güvenlik standartlarıyla bu başarıyı elde etti. Diz hava yastıklarının da sunulduğu Yeni Amarok, yapılan ön ve yan çarpışma testlerinden de en iyi puanları aldı.

Kusursuz far tasarımı

Yeni Amarok’ta farlar kusursuz bir tasarım oluşturuyor. Life donanımında sunulan LED ön farlarla entegre radyatör ızgarası, çapraz çıtalarıyla oldukça karizmatik. Yeni Amarok’un yüksek teknolojik görünümünü vurgulayan ‘IQ.LIGHT – LED Matrix farlar’ ise diğer donanım seviyelerinde standart olarak sunuluyor. PanAmericana ve Aventura donanımlarında aracın ön yüzündeki, çapraz çıtaların altında radyatör ızgarası ile oluşan özgün X tasarımı dikkat çekiyor. Yeni Amarok’un arkasında Volkswagen DNA’sı açıkça göze çarpıyor: PanAmericana ve Aventura modellerinde VW logosunun altında bagaj kapağının tamamı boyunca kabartmalı ‘Amarok’ yazısı yer alıyor. Kabartmanın sağında ve solunda ise LED arka far grubu bulunuyor.

Teknolojik ve dijital ön konsol

Yeni Amarok’un iç mekanı Volkswagen Ticari Araç tasarım ekibi tarafından son derece işlevsel tasarlandı. Gösterge paneli, dijital ekran ve yeni kontrol düğmeleri fonksiyonel ve ergonomik olarak sürücüye göre uyarlanmış durumda. Yeni Amarok’un Life donanımında 8 inç, diğer donanım seviyelerinde 12.3 inç boyutunda dijital gösterge paneli bulunuyor. Aracın bilgi-eğlence sistemi ise, Life donanım seviyesinde 10.1 inç, diğer donanımlarda ise 12.0 inç dik yerleştirilmiş dokunmatik ekran ölçülerine sahip.

Yeni Amarok’ta, döner düğme kullanılarak arkadan itiş (2H) ve dört tekerlekten çekiş fonksiyonları (4A, 4H, 4L) arasından seçim yapılabiliyor.Ayrıca bilgi-eğlence ekranı üzerinden 6 farklı sürüş modundan biri seçilebiliyor:

1.Normal sürüş modu: 4A varsayılan çekiş modudur. Günlük sürüş koşulları için en uygun sürüş keyfi, konfor ve güvenlik şartlarını sağlar. Bu modda iken diğer modlar seçilebilir. Arka diferansiyel kilidi 40km/h’nin altındaki hızlarda devreye alınabilir.

2.EKO sürüş modu: 2H varsayılan çekiş modudur. Yakıt tüketimini düşürerek menzili artırır. Eko modundayken 4L seçilemez. Diğer çekiş modları seçilebilir.

3.Çekme / taşıma sürüş modu: 4A varsayılan çekiş modudur. Şanzımanın ağır bir yük çekmeye uygun şekilde çalıştırılmasını sağlar. Vites değiştirme sıklığının azaltılabilmesi için vites sadece yüksek motor hızlarında artırılır. Yokuş aşağı giderken motor freni etkisi artırılır. Diğer modlar seçilebilir.

4.Kaygan zemin sürüş modu: 4A varsayılan çekiş modudur. Gevşek ve kaygan zeminlerde devreye alınabilir. Bu modda aracın gaz pedalına tepkisi azaltılır ve kaygan zeminlere uygun olarak vites değişimi sağlanır. 2H çekiş modu seçilemez, 4H ve 4L seçilebilir.

5.Çamur / arazi sürüş modu: 4H varsayılan çekiş modudur. Arka diferansiyel kilidi otomatik olarak devreye alınır. Aracın performansını çamurlu, engebeli veya eğimli arazide sürüşe uygun hale getirir. 4L çekiş modu seçilebilir, 4A ve 2H seçilemez.

6.Derin kar / kum sürüş modu: 4H varsayılan çekiş modudur. Arka diferansiyel kilidi otomatik olarak devreye alınır. Yumuşak, kuru kum veya derin karda arazi sürüşü için uygundur. Bu mod, aracı derin kar veya kumdan çıkarmaya yardımcı olur. 4L çekiş modu seçilebilir, 4A ve 2H seçilemez.

ESP, Yokuş İniş Desteği ve diferansiyel kilidi de üç ayrı düğme aracılığıyla kontrol edilebiliyor. Yeni Amarok’ta Style donanım seviyesinden itibaren anahtarsız giriş ve çalıştırma özelliği bulunuyor.

Premium rahatlık ve konfor: Harman Kardon ses sistemi ve deri koltuklar

Amarok PanAmericana ve Amarok Aventura’da standart olarak sunulan sub-woofer dahil sekiz hoparlör ve 640 watt müzik gücüne sahip premium Harman Kardon ses sistemi Yeni Amarok’u adeta bir konser salonuna dönüştürüyor. Zarif kontrast dikişlere sahip yüksek kaliteli deri görünümlü gösterge paneli de aynı şekilde Style Plus, PanAmericana ve Aventura’da standart olarak bulunuyor.

Araçtaki premium algısı, koltuklarla da destekleniyor. Yeni Amarok’un ergonomik olarak tasarlanmış sürücü ve ön yolcu koltuğu, PanAmericana ve Aventura’da elektrikli olarak 10 farklı yöne ayarlanabiliyor. Aracın arka kısmı da üç yetişkin yolcu için yeterli genişlik ve konfor sunuyor.

Arka kısımda 879 mm’ye varan diz mesafesi ve 1.381 mm’lik omuz genişliğiyle üç yetişkine yetecek alan bulunuyor.

Çok yönlü kullanım için ideal

Yeni Amarok, 1,19 tona kadar taşıma, 3,5 ton çekiş kapasitesi ve fonksiyonel yükleme alanı sayesinde akla gelebilecek her türlü zorlu görevin üstesinden gelmeye hazır. Yeni çekiş sistemi, sürüş asistanı ve kontrol sistemleri, kanıtlanmış pick-up sağlamlığı ve çok yönlü kullanılabilen yükleme alanıyla Yeni Amarok ideal bir araç niteliğinde.

Daha fazla yaşam alanı

5.350 mm uzunluğuna sahip Yeni Amarok, bir önceki neslinden 96 mm daha uzun. 173 mm artışla 3.270 mm’ye ulaşan aks mesafesi daha fazla yaşam alanı anlamına geliyor. Yeni Amarok’un yaklaşma açısının 30 dereceye, uzaklaşma açısının 26 dereceye ve sudan geçme yüksekliğinin 80 cm’ye çıkarılmasıyla offroad kabiliyetleri de artırılmış durumda. Yeni Amarok’un dönüş dairesi çapı ise 12,9 metre.

Geniş yükleme alanı ve 1,19 tona kadar yük kapasitesi

Yeni Amarok’un yük bölümü etkileyici derecede geniş. Tekerlek yuvaları arasında 1.227 mm’lik genişliğe ve 1.651 mm’lik yükleme uzunluğuna sahip olan yük bölümü, yana veya uzunlamasına yüklenecek bir Euro palete yetecek alanı sunuyor.

Yükleme alanının her iki tarafında üç sabit yük kancası bulunuyor. Altı adet kancanın toplam yük çekme kapasitesi 400 kg.Aventura donanımında yük bölümünde standart olarak sunulan, tek tuşa basarak kolayca açılıp kapatılabilen elektrikli sürgülü kapak sayesinde, yük ve eşyalar güvenli bir şekilde taşınabiliyor.

Benzer İçerikler

Up Next

7. Altın Marka Ödülleri’nden Renault’ya iki ödül

Don't Miss

Maserati’nin İkonik Modeli GranTurismo, Yeni Nesli ile Türkiye’de

Tıkla Yorum Yap

Test Sürüşleri

Sürüş İzlenimi: Yeni Nissan Juke N-Sport Test Sürüşü – “Sarı Fırtına”

E-Car Türkiye.com’un test konuğu Nissan Juke, ilk tanıtıldığı günden bu yana otomotiv dünyasının “ya sev ya nefret et” kategorisindeki en cesur üyelerinden biri olmuştur. Ancak Juke, ikinci jenerasyonuyla daha rafine, daha olgun ve daha iddialı bir kimliğe büründü. Şimdi ise, bu iddiayı zirveye taşıyan, ruhuna uygun bir donanım seviyesiyle karşımızda: Yeni Nissan Juke N-Sport. Ve elimizdeki test aracı, bu cesur ruhu tam anlamıyla yansıtan “İkonik Sarı” gövde rengine sahip.

Dış Tasarım: Sarı ve Siyahın Dansı

Test aracımızı ilk gördüğüm an, otomobilin adeta bir moda ikonu gibi poz verdiğini hissettim. Yeni Juke’un coupe-crossover silueti, N-Sport versiyonuyla ekstra bir dinamizm kazanmış. Özellikle İkonik Sarı gövde rengi, markanın bu modeldeki özgünlüğünü vurguluyor.

N-Sport donanımının getirdiği parlak siyah tavan, ayna kapakları ve 19 inçlik, derin 3D efektli siyah alaşım jantlar, sarı gövdeyle müthiş bir kontrast oluşturuyor. Bu kontrast, Juke’un kaslı hatlarını ve o ikonik dairesel far tasarımını daha da keskinleştiriyor. Ön ve arka tamponlardaki parlak siyah ekler ve yan etekler, aracın yere daha yakın ve agresif görünmesini sağlamış.

İç Mekan: Cüretkar Detaylar ve Teknolojik Yükseliş

Kapıyı açıp içeriye geçtiğimde, Juke N-Sport’un tasarım temasının iç mekanda da tavizsiz bir şekilde sürdürüldüğünü görüyorum. İşte asıl sürpriz burada yatıyor: Sarı detaylar, ambiyansı tamamen değiştirmiş.

Sürücü ve ön yolcuyu saran, sportif tasarımlı koltuklar, N-Sport’un en belirgin özelliği. Bu koltuklar, siyah Alcantara ve suni deri kombinasyonuyla kaplanmış ve can alıcı sarı Alcantara detaylarla zenginleştirilmiş. Koltuk sırtlıklarının üst kısımlarındaki ve orta konsoldaki sarı dikişler, dinamik bir atmosfer yaratıyor.

Yenilenen iç mekanda teknolojiye yapılan yatırım hemen dikkat çekiyor. Sürücünün karşısında yer alan 12.3 inçlik tamamen dijital gösterge paneli ve sürücüye hafifçe eğimli konumlandırılmış yeni 12.3 inçlik NissanConnect bilgi-eğlence ekranı, premium bir hissiyat sunuyor. Dokunmatik ekranın tepkime hızı ve grafik kalitesi oldukça başarılı. Üstelik N-Sport donanımında kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı standart olarak sunuluyor.

Juke, boyutlarına göre şaşırtıcı bir 422 litrelik bagaj hacmi sunarak pratiklikten de ödün vermiyor. Ancak coupe formlu tavan çizgisi nedeniyle arka koltuk baş mesafesi, uzun boylu yolcular için hafif bir kısıtlama yaratabilir, bu bir gerçek.

Sürüş Dinamikleri ve Performans: Beklentilerin Üzerinde Çeviklik

Test aracımızda 1.0 litrelik, üç silindirli DIG-T benzinli motor ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman (DCT) kombinasyonu bulunuyordu. 115 PS güç ve 200 Nm tork üreten bu motor, kağıt üzerindeki verilerden daha canlı hissettiriyor.

ECO, STANDART ve SPORT sürüş modları arasında geçiş yaparak aracın karakterini değiştirebiliyorsunuz. SPORT modunda direksiyon tepkileri sertleşiyor, gaz pedalı daha hassas hale geliyor ve çift kavramalı şanzımanın vites geçişleri belirgin bir şekilde hızlanıyor. Şehir içi ve virajlı yollarda Juke, kompakt boyutlarının avantajıyla son derece çevik ve eğlenceli bir sürüş sunuyor. 19 inç jantlar ve sportif süspansiyon ayarı, yol tutuşunu artırsa da, bozuk zeminlerde konfordan bir miktar ödün veriyor, bu da bir spor paketin doğasında var.

Ortalama yakıt tüketimi, agresif kullanıma rağmen 100 km’de 6.5 litre civarında seyretti. Bu, sunulan performansa kıyasla oldukça makul bir değer.

Güvenlik ve Konfor Teknolojileri

N-Sport donanımında güvenlik tarafında da tam bir donanım şöleni yaşanıyor. Akıllı Çevre Görüş Sistemi (360 derece kamera) park manevralarını çocuk oyuncağına çevirirken, Akıllı Kör Nokta Önleme Sistemi ve Akıllı Çarpışma Önleme Sistemi gibi donanımlar standart olarak sunuluyor.

Sonuç: Tarz Sahibi ve Dinamik Bir Crossover

Yeni Nissan Juke N-Sport, özellikle bu sarı rengi ve iç mekandaki cüretkar sarı detaylarıyla bir manifesto niteliğinde. Juke, sadece bir ulaşım aracı olmak yerine, sahibinin karakterini yansıtan, dikkat çekici ve dinamik bir seçenek arayanlara sesleniyor.

N-Sport, artan teknoloji ve kalite hissiyle artık sadece tarz sahibi değil, aynı zamanda olgunlaşmış ve rekabete hazır bir crossover. Eğer sıradanlık size göre değilse ve kompakt crossover pazarında “farklı” olmak istiyorsanız, Yeni Nissan Juke N-Sport tam da aradığınız sarı fırtına olabilir.

Artıları:

İkonik Sarı rengin ve N-Sport detaylarının oluşturduğu agresif ve dikkat çekici tasarım.
İç mekandaki sarı Alcantara/dikiş detaylarıyla gelen yüksek ambiyans ve sportif koltuklar.
Yeni ve büyük (12.3 inç) dijital kokpit ve bilgi-eğlence sistemi.
Şehir içi ve virajlı yollarda çevik sürüş dinamikleri.

Eksileri:

19 inç jantlar nedeniyle bozuk zeminlerde azalan sürüş konforu.
Coupe form nedeniyle arka baş mesafesi kısıtlı.
Yüksek hızlarda kabine sızan yol ve rüzgar sesi.

Teknik Veriler, Boyutlar ve Bagaj Kapasitesi

Özellik	Yeni Nissan Juke N-Sport (1.0 DIG-T DCT)
Motor Tipi	1.0 L, Üç Silindirli, Turbo Benzinli (DIG-T)
Maksimum Güç	115 PS (Beygir Gücü)
Maksimum Tork	200 Nm
Şanzıman	7 İleri Çift Kavramalı Otomatik (DCT)
Çekiş Sistemi	Önden Çekiş (FWD)
Yakıt Tüketimi (Ortalama WLTP)	5.8 – 6.1 L/100 km (Kullanıma Bağlı Değişkenlik Gösterir)
Uzunluk	4.210 mm
Genişlik	1.800 mm
Yükseklik	1.595 mm
Dingil Mesafesi	2.636 mm
Lastik Boyutları (N-Sport)	19 inç (Siyah Alaşım Jantlar)

Bagaj Kapasitesi: Yeni Juke, kompakt boyutlarına rağmen oldukça cömert bir yükleme alanı sunuyor. Standart koltuk düzeninde 422 litre olan bagaj kapasitesi, arka koltuklar katlandığında ise 1.305 litreye kadar genişleyebiliyor. Bu hacim, günlük kullanım ve küçük ailelerin ihtiyaçları için yeterli bir pratiklik sağlıyor.

Otomotiv Sektörü

Toyota Üst Üste 22. Kez Dünyanın En Değerli Otomotiv Markası Oldu

Dünyanın en çok tercih edilen otomobil üreticisi Toyota, sektördeki küresel liderliğini bir kez daha kanıtladı. Marka danışmanlık şirketi Interbrand’in 2025 yılı “Best Global Brands” (En İyi Global Markalar) raporuna göre Toyota, üst üste 22. kez dünyanın en değerli otomotiv markası seçilerek bu alandaki istikrarlı başarısını sürdürdü.

Toyota, 2004 yılından bu yana otomotiv markaları arasında zirvedeki konumunu koruyor. Marka değeri bu yıl yüzde 2 artarak 74,2 milyar dolara ulaştı. Toyota, tüm sektörleri kapsayan genel sıralamada ise 100 marka arasında 6’ncı sırada yer aldı.

Toyota’nın sürdürülebilir büyümesinin temelinde güven, kalite, dayanıklılık ve inovasyon yer alıyor. Şirketin elektrifikasyon, otonom sürüş, yapay zeka ve çoklu mobilite alanlarındaki yatırımları, Toyota’yı yalnızca bir otomotiv markası değil, geleceğin mobilite ekosistemini şekillendiren bir lider konumuna taşıyor.

Sektör tarafından yakından takip edilen prestijli Interbrand raporunda, markaların finansal performansı, satın alma kararlarındaki rolü ve rekabet gücü değerlendiriliyor. Raporda Toyota, sürdürülebilir mobilite vizyonu ve dünya genelindeki güçlü müşteri bağlılığıyla öne çıktı. Marka, bu liderlikle birlikte yenilik ve güven üzerine kurulu değerlerini geleceğin mobilite dünyasına taşımayı sürdürüyor.

Toyota’nın çoklu mobilite yaklaşımı; hibrit, plug-in hibrit, bataryalı elektrikli ve hidrojen yakıt hücreli araçlar gibi farklı elektrifikasyon teknolojilerini eş zamanlı geliştiren bir stratejiyi içeriyor. Toyota, farklı bölgelerin enerji altyapılarını, kullanıcı alışkanlıklarını ve çevresel koşullarını dikkate alarak herkes için, her yerde ve her zaman en uygun mobilite çözümleri sunuyor.

Otomotiv Sektörü

Hyundai, IDEA Tasarım Ödülleri’nde Rekor Kırarak Global Başarısını Perçinledi!

Hyundai Motor Company, 2025 IDEA Tasarım Ödülleri’nde dört farklı kategoride kazandığı ödüllerle elektrikli araç ve inovatif mobilite çözümlerindeki tasarım üstünlüğünü bir kez daha kanıtladı.

Elektrikli araç dünyasının önde gelen markalarından Hyundai, Uluslararası Tasarım Mükemmelliği Ödülleri’nde (IDEA) elde ettiği bu büyük başarıyla dikkatleri üzerine çekti. Amerikan Endüstriyel Tasarımcılar Derneği (IDSA) tarafından düzenlenen ve tasarım inovasyonu, kullanıcı faydaları ve toplumsal etki gibi kriterlere göre değerlendirme yapan bu prestijli yarışmada Hyundai, özellikle elektrikli SUV modeli IONIQ 9 ile öne çıktı.

Hyundai & Genesis Global Tasarım Başkanı ve Hyundai Motor Grubu Global Tasarım Kıdemli Başkan Yardımcısı SangYup Lee, bu ödüllerin sadece mobiliteyi geliştirmekle kalmayıp, aynı zamanda yaşamları zenginleştiren ve topluma karşı sorumluluğu yansıtan yenilikçi tasarımlar sunma arzusunu gösterdiğini belirtti.

Hyundai’nin Elektrikli ve İnovatif Tasarım Başarıları:

Otomotiv & Ulaşım Kategorisi: Hyundai’nin tamamen elektrikli SUV modeli IONIQ 9, bu kategoride “Bronz” ödülün sahibi oldu. Geleceğin elektrikli mobilite vizyonunu yansıtan bu model, markanın elektrikli araç stratejisindeki kararlılığını ve tasarım gücünü gözler önüne serdi. Tamamen Yeni PALISADE ve hidrojen-elektrikli konsept model INITIUM ise “Finalist” olarak seçilerek Hyundai’nin geniş yelpazedeki inovatif yaklaşımlarını sergiledi.
Çevre Kategorisi: Hyundai Motor Grubu Singapur İnovasyon Merkezi’ndeki (HMGICS) CX Smart Farm, “Gümüş” ödül alırken, Na Oh restoranı da “Finalist” oldu. Özellikle dünyanın ilk interaktif ve robotik tabanlı akıllı çiftliği olan CX Smart Farm, “Küratörün Seçimi Ödülü”ne layık görülerek Hyundai’nin sadece araç değil, aynı zamanda sürdürülebilir ve teknoloji odaklı yaşam alanları yaratma konusundaki vizyonunu ortaya koydu.
Ticari & Endüstriyel Kategorisi: Hyundai ve Kia Robotics LAB tarafından geliştirilen giyilebilir endüstriyel robot X-ble Shoulder, “Finalist” seçildi.
Hizmet Tasarımı Kategorisi: Otomatik Şarj Robotu (ACR) Hizmeti, “Finalist” olarak ödüllendirildi. Bu hizmet, elektrikli araç kullanıcıları için şarj deneyimini kolaylaştırmaya yönelik inovatif bir çözüm sunuyor.

Hyundai Motor Company, IDEA Tasarım Ödülleri’ndeki bu çarpıcı başarılarının yanı sıra iF Design, Red Dot Design ve Good Design gibi dünyanın en büyük üç tasarım ödülünde de zafer kazanarak global tasarım liderliğini pekiştirdi. Bu sonuçlar, Hyundai’nin elektrikli araç ve genel mobilite çözümlerindeki tasarım mükemmelliği ve inovasyona olan sarsılmaz bağlılığını bir kez daha kanıtlıyor.