Otomotiv
Yeni Mercedes-Benz GLC, Türkiye’de satışa sunuldu


Haziran ayında gerçekleşen dünya lansmanında tanıtılan yeni Mercedes-Benz GLC Türkiye’de yollara çıkıyor.
Tamamen yenilenen ve daha dinamik bir karaktere bürünen yeni GLC Türkiye’de GLC 220 d 4MATIC motor seçeneğiyle satışa sunuluyor.
Yeni GLC’nin başlangıç fiyatı ise 3.407.500 TL olarak belirlendi.


Haziran ayında gerçekleşen dijital dünya lansmanıyla tanıtılan Mercedes-Benz SUV ailesinin en dinamik üyesi yeni GLC, Türkiye yollarına çıkmaya hazır. Her ayrıntısı ile modern, sportif ve lüks bir SUV karakteri ortaya koyan yeni GLC’nin benzersiz gövde orantıları, dikkat çekici yüzeyleri ve büyük bir özenle şekillendirilen kaliteli iç mekanı ilk anda hemen göze çarpıyor. Yeni GLC, hem şehir içi asfalt yollarda hem de arazide her zaman üstün performans ve sürüş konforu sunuyor. İlk defa sunduğu arka aks yönlendirme sistemi ise manevra kabiliyetini ve sürüş güvenliğini daha da ileriye taşıyor.
Mercedes-Benz Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Şükrü Bekdikhan; “Mercedes-Benz olarak duyusal sadelik tasarım felsefemizi sürdürüyoruz. Yeni GLC de bütün SUV portföyü modellerimiz gibi duyguları harekete geçiriyor. Dinamik sürüş keyfi, modern tasarımı ve off-road detaylarına sahip MBUX ve Artırılmış Gerçekliğe Sahip Navigasyon gibi özellikleriyle yeni GLC’nin hem macera tutkunları hem de ailelerde merak uyandıracağına eminim. Ayrıca yeni GLC, asfaltta üstün yol tutuş ve sürüş dinamikleri ve arazide üstün performans gibi tüm Mercedes-Benz SUV araçlarına özgü özelliklere de sahip” dedi.
Yeni GLC’nin yüksek standartları her ayrıntıda kendini gösteriyor. Yeni nesil MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi, onu daha dijital ve akıllı hale getiriyor. Gösterge paneli ve medya ekranındaki canlı görüntüler, araç ve konfor işlevlerini kontrol etmeyi kolaylaştırıyor. İki ayrı ekran ile yapılandırılmış yeni nesil MBUX net bir bilgi sunumu ile bütünsel, estetik bir deneyim sunuyor. Tam ekranda navigasyon, sürücüye mümkün olan en iyi rota yönlendirmesini sağlıyor. Ayrıca navigasyon için MBUX Artırılmış Gerçeklik opsiyonu da sunuluyor. Bir kamera, aracın ön bölgesini kaydediyor. Merkezi ekran hareketli görüntüleri gösterirken örneğin trafik işaretleri, yön tabelaları, şerit değiştirme önerileri ve ev numaraları gibi sanal nesneleri, bilgileri ve işaretleri de üst üste getiriyor.
“Hey Mercedes” akıllı sesli komut sisteminin öğrenme yeteneği, gelişmiş teknolojik algoritmalara dayanıyor. Sistem, kullanıcının istek ve tercihlerine göre kendini sürekli olarak uyarmasının yanı sıra önerilerde de bulunuyor.
Duyusal sadelik ve duyguları harekete geçiren tasarım
Yeni GLC, Mercedes-Benz SUV ailesinin bir üyesi olarak hemen kendini gösteriyor. Özenle şekillendirilen dış tasarımda yan gövde panelleri dinamik ve şık bir görünüm sunuyor. Yan gövde panelleriyle bütünleşengeniş çamurluklar zarafet ile arazi performansı arasında bir denge oluşturuyor.
AMG Tasarım Konsepti ile modern bir görünüm sunmakla kalmayan yeni GLC, gelişmiş bir aerodinamik verimlilik de sunan 20 inç jant seçenekleri ile sportif ve kendinden emin görünümünü destekliyor.
Yeniden tasarlanan iki parçalı arka aydınlatma grubu, üç boyutlu bir iç tasarıma sahip arka cephenin genişliğini vurguluyor. Krom görünümlü egzoz çıkışları ve krom tampon alt koruma kaplaması da sportif ve şık görünümü destekliyor.
İç mekan: Lüks, modern, konforlu
Ön konsol sade bir tasarıma sahip. Üst kısım, uçak motorlarını andıran türbin görünümlü havalandırma çıkışlarıyla ikonik bir görüntü ortaya koyuyor. Alt kısımda uyumlu bir çizgi ile kavisli orta konsol ile bütünleşiyor. Sürücüye ait 12,3 inç büyüklüğündeki yüksek çözünürlüklü gösterge paneli havada yüzüyor gibi görünürken, 11,9 inçlik merkezi medya ekranı da yine orta konsolun üst kısmında havada süzülüyor gibi görünüyor. Tıpkı ön konsol gibi, bu ekran da hafifçe sürücüye dönük duruyor.
Yeni GLC’nin koltuk ve koltuk başlığı tasarımı, katmanlar ve konturlu yüzeylerle kabin içine ferahlık kazandırıyor. Yeni GLC, nappa görünümlü bel çizgisine sahip deri astarlı bir ön konsol ile sunuluyor. Alüminyum süslemelere sahip açık gözenekli kaplamaların kahverengi tonlardaki yeni yorumu ile açık gözenekli siyah ahşap kaplama gibi yenilikçi yüzeyler farklı opsiyonlarda kullanılıyor.
Boyut konsepti ve pratik detaylar: Günlük kullanım kolaylığı
Yeni GLC boyutlarıyla daha da dinamik ve güçlü bir SUV görünümünü sunuyor. 4.716 mm uzunluğu ile önceki modele göre 60 mm daha uzun ve 4 mm daha alçak. İz genişliği önde 6 mm (1.627 mm) ve arkada 23 mm (1.640 mm) artırıldı. Aracın genişliği ise 1.890 mm olarak kaldı.
Bagaj hacmi, daha büyük arka çıkıntıdan yararlanarak 70 litre artışla 620 litreye ulaşıyor. Bu, günlük sürüşün yanı sıra aile ile yapılan yolculuklarda veya eşya taşıma noktasında farklılık yaratıyor. EASY-PACK elektrikli bagaj kapağı standart olarak sunuluyor. Bagaj kapağı; kontak anahtarı, sürücü kapısındaki düğme veya bagaj kapağındaki kilit açma kolu kullanılarak açılabiliyor.
Boyutlar (öncüsü ile karşılaştırmalı)
|
GLC |
Eski |
Yeni |
Fark |
|
Dış boyutlar (mm) |
|
||
|
Uzunluk |
4.716 |
4.656 |
+60 |
|
Genişlik |
1.890 |
1.890 |
0 |
|
Genişlik, aynalar dahil |
2.075 |
2.096 |
-21 |
|
Yükseklik |
1.640 |
1.644 |
-4 |
|
Dingil mesafesi |
2.888 |
2.873 |
+15 |
|
Bagaj hacmi, VDA (lt) |
620 |
550 |
+70 |
İyileştirilmiş aerodinamik: 0.29 Cd’lik sürtünme katsayısı
Aerodinamik olarak en uygun konfigürasyonunda GLC, 0,29 Cd gibi gelişmiş bir sürtünme katsayısına ulaşıyor. Öncüsüne kıyasla (0,31 Cd) kaydedilen 0,02’lik iyileşme, bir SUV için kayda değer bir ilerleme. Aracın aerodinamik sürtünme ve rüzgar gürültüsü optimizasyonu, kapsamlı dijital akış simülasyonları (CFD) ve aeroakustik rüzgar tünelinde gerçek araçlarla yapılan testlerle gerçekleştirildi.
Konfor donanımları: Kapsamlı iyileştirmeler
ENERGIZING, daha etkili bir sürüş deneyimi için farklı konfor sistemlerini birleştiriyor. ENERGIZING Plus paketi, bir düğme dokunuşu veya sesli komutla konfor işlevlerini yedi adede kadar konfor programı üzerinden bir araya getiriyor. Sistem, örneğin yorgunluk anında canlandırıcı veya yüksek stres seviyesi durumunda rahatlatıcı olmak üzere iç mekanda uygun bir atmosfer yaratıyor.
AIR-BALANCE paketi de ENERGIZING Plus paketinin bir parçası. Kişisel tercihe ve ruh haline bağlı olarak iç mekanda özel koku deneyimi sunuyor. Tazeleyici iyonizasyonu, dış ve iç havanın filtrelenmesi sayesinde kabin içi hava kalitesi iyileştiriliyor. İsteğe bağlı ENERGIZING AIR CONTROL kabin içindeki hava kalitesini izliyor. Limit değerler aşıldığında klimayı hava sirkülasyonu moduna geçiriyor.
Yeni GLC, olarak yeni bir panoramik cam açılır tavanla sunuluyor. İnce tasarımlı destek kirişi çok daha geniş bir görüş sağlarken, stor perde sıcak günlerde kabin içi konforu destekliyor.
Motor: Elektrik destekli dört silindirli motor
Yeni GLC sadece dizel motor seçeneği ile sunuluyor. Güncel 4 silindirli FAME (Family of Modular Engines) motor ailesinden gelen motor entegre ikinci nesil marş jeneratörü (ISG) ile alt devirlerde motoru destekleyen yarı hibrit sisteme sahip.
Motoru destekleyen 48 Volt beslemeli ISG, süzülme, ek destek veya geri kazanım işlevleriyle önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlıyor. Bunun dışında ISG sayesinde motor çok hızlı ve konforlu bir şekilde çalışıyor. Böylece start-stop işlevi sürücü tarafından neredeyse algılanmadan işlevini yerine getiriyor.
Teknik özellikler:
|
|
|
GLC 220 d 4MATIC |
|
Hacim |
cc |
1.993 |
|
Güç, d/d |
HP/kW |
197/145, 3.600 |
|
Ek güç (boost etkisi) |
HP/kW |
23/17 |
|
Maksimum tork, d/d |
Nm |
440, 1.800-2.800 |
|
Ek tork (boost etkisi) |
Nm |
200 |
|
Karma yakıt tüketimi (WLTP) |
lt/100 km |
5,9-5,2 |
|
Karma CO2 emisyonu (WLTP)1 |
gr/km |
155-136 |
|
Hızlanma 0-100 km/s |
Sn |
8,0 |
|
Maksimum hız |
km/s |
219 |
Süspansiyon: Çevik ve güvenli
GLC’nin dinamik süspansiyon sistemi; önde yeni dört kollu süspansiyon ve yardımcı şasiye monte edilen çok kollu bağımsız arka süspansiyondan oluşuyor. Standart süspansiyon, gelişmiş sürüş ve gürültü konforu, üstün yol tutuş ve sürüş keyfi sunuyor. Off-road Engineering Paketi ile birlikte AIRMATIC havalı süspansiyon ve arka aks yönlendirmesi devreye giriyor. Ayrıca aracın yüksekliğini 20 mm arttıran ve önde alt koruma ve gövde altı koruması bulunan Off-road Engineering Paketi de sunuluyor. AMG dış tasarım konsepti ile spor süspansiyon sunuluyor.
Yeni GLC, opsiyon olarak sunulan ve 4,5 dereceye kadar açı yapabilen arka aks yönlendirme ve daha direkt direksiyon oranına sahip ön aks ile son derece çevik sürüş özellikleri sunuyor. Arka aks yönlendirme ile dönüş çapı 80 cm azalarak 11,0 metreye düşüyor.
60 km/s’den daha düşük hızlarda, arka tekerlekler ön tekerleklere zıt yönde, park ederken, ön aks tekerlek açısına 4,5 dereceye kadar ters yönde dönüyor. Bu özellik sürüş koşullarına bağlı olarak dingil mesafesini sanal olarak kısaltıyor ve daha çevik sürüş özelliklerini beraberinde getiriyor. 60 km/s ve üzerindeki hızlarda arka tekerlekler ön tekerleklerle 4,5 dereceye kadar aynı yöne dönüyor. Bu sanal olarak dingil mesafesi arttırarak yüksek hızlı sürüşlerde daha kıvrak ve dengeli sürüş özellikleri sağlıyor.
Güncel sürüş destek sistemleri: Sürücüyü destekliyor
En güncel Sürüş Yardım Paketi yeni ve ek işlevler içeriyor. Destek sistemleri, bir tehlike anında yaklaşan çarpışmalara yanıt verebiliyor. Birkaç gelişmiş özellik, sürüşü daha da güvenli hale getirebiliyor. Aktif Mesafe Yardımcısı DISTRONIC, artık 100 km/s (önceden 60 km/s) hıza kadar yolda duran araçlara tepki verebiliyor. Aktif Direksiyon Yardımcısı, 360 derecelik kamera ile şerit algılama işlevi örneğin bir acil durum şeridi oluşturma avantajı sunuyor
Gelişmiş park sistemleri: Düşük hız desteği
Park yardımcıları, daha güçlü sensörler sayesinde manevra yaparken sürücüyü daha iyi destekleyerek güvenlik ve konforu artırıyor. MBUX entegrasyonu sistemi daha sezgisel hale getiriyor ve ekran üzerinden görsel olarak destekliyor arka aks yönlendirmesi park asistanlarına entegre ediliyor ve sistem hesaplaması buna göre koordine ediliyor. Acil fren işlevleri, diğer yol kullanıcılarını korumaya yardımcı oluyor.
Test Sürüşleri
TEST SÜRÜŞÜ: DS 4 E-TENSE


Parisian Haute Couture modasını fütüristik elektrik mimarisiyle buluşturan 2025 DS 4 E-TENSE, E-carturkiye.com test garajımızın bu haftaki en zarif ve teknolojik konuğu. Premium kompakt sınıfta sıradan seçeneklerin tekdüzeliğinden sıkılanlar için DS Automobiles, %100 elektrikli bu sanat eseriyle mobilite dünyasına tam anlamıyla “Fransız dokunuşu” yapıyor.


Neden Elektrik Mimarisi DS İçin Bu Kadar Önemli?
Fransız avangard tasarım anlayışının özünde “Sessiz Lüks” (Quiet Luxury) yatar. Geleneksel içten yanmalı motorların titreşimi ve gürültüsü, DS’in yaratmak istediği o aristokratik kabin huzuruna her zaman engel oluşturuyordu. İşte %100 elektrikli E-TENSE mimarisi tam da bu noktada devreye giriyor:
-
Gürültüsüz Lüks: Sıfır motor sesi ve anlık tork, kabindeki yüksek kaliteli malzemelerle birleşerek adeta tekerlekli bir dinlenme salonu yaratıyor.
-
Akıllı Batarya Yerleşimi: Stellantis’in gelişmiş E-TENSE altyapısı sayesinde 58.3 kWh’lik yüksek yoğunluklu batarya tabana kusursuz entegre edilmiş. Bu da aracın iç mekanından ve 390 litrelik cömert bagajından ödün vermeden alçak bir ağırlık merkezi elde edilmesini sağlıyor.
-
Isı Pompası ve Termal Yönetim: Standart olarak sunulan tümleşik ısı pompası ve batarya ön iklimlendirme (preconditioning) sistemi, soğuk kış günlerinde bile menzil kaybını minimuma indirerek elektrik mimarisini maksimum verimle çalıştırıyor.
Tasarım Dili: Tekerlek Üzerinde Paris Fashion Week
2025 DS 4 E-TENSE’e dışarıdan baktığınızda bir otomobilden ziyade incelikle tasarlanmış bir mücevher görüyorsunuz.
-
Işıklı Ön Izgara ve DS Matrix LED Vision: Concept araçlardan ilham alan ışıklı ön logosu ve dikey akan LED gündüz farları, gece sürüşlerinde aracı karanlıkta bir imza gibi parlatıyor.
-
Aerodinamik Gövde ve Gömülü Kapı Kolları: Hava direncini en aza indiren gövdeye sıfırlanmış kapı kolları, hem estetik bir zarafet katıyor hem de rüzgar gürültüsünü keserek menzile doğrudan katkı sağlıyor.
-
Karakterli Arka Duruş: Lazer işlemeli elmas motifi taşıyan arka LED stoplar, aracın heykelsi kalça hatlarıyla birleşerek trafikte tüm gözleri arkasından sürüklüyor.


Teknik Tablo ve Elektrikli Performans
| Özellik / Detay | 2025 DS 4 E-TENSE Verisi |
| Motor Gücü & Tork | 213 HP (157 kW) Elektrik Motoru / 343 Nm Anlık Tork |
| Batarya Kapasitesi | 58.3 kWh Kullanılabilir (61.9 kWh Toplam) |
| 0-100 km/s Hızlanma | 7.1 Saniye |
| WLTP Menzili | 450 km’ye varan Karma Menzil |
| Hızlı Şarj (120 kW DC) | %20’den %80’e Sadece 29 Dakikada |
| Tüketim | ~15 kWh / 100 km (Son derece verimli enerji yönetimi) |
| Bagaj Hacmi | 390 Litre |
Direksiyon Başında Büyüleyici Kullanıcı Deneyimi
Sürücü koltuğuna geçtiğinizde kendinizi birinci sınıf bir Paris otelinin süitinde hissetmeniz tesadüf değil. Kabini kaplayan Alcantara kaplamalar, özel dikiş detayları ve gizlenmiş havalandırma kanalları minimalist ama son derece şık bir atmosfer sunuyor. Direksiyondaki kulakçıklar (paddles) vasıtasıyla 3 farklı seviyede ayarlanabilen rejeneratif frenleme sistemi sayesinde, şehir içi dur-kalk trafiğinde frene neredeyse hiç basmadan akıcı bir sürüş gerçekleştirebiliyorsunuz.
Gaza dokunduğunuz an sunulan 213 HP güç ve 343 Nm anlık tork, 0-100 km/s ivmelenmesini 7.1 saniyede son derece sessizce tamamlıyor. 10 inçlik dijital gösterge ve ChatGPT entegrasyonlu DS IRIS multimedya sistemi, sesli komutlarınıza doğal bir sohbet havasında yanıt veriyor. Ön cama devasa boyutta görüntüler yansıtan DS Extended Head-Up Display ise navigasyon oklarını adeta yolun üzerine çizerek gerçeklik hissini üst seviyeye taşıyor.


Neden 2025 DS 4 E-TENSE Almalısınız?
-
Sıradışı Şıklık: Elektrikli araç dünyasındaki “kutu gibi veya renksiz” tasarımlardan sıkılanlar için en estetik alternatif.
-
Sessiz Lüks ve Konfor: Sıfır titreşimli elektrik altyapısı ve üstün ses yalıtımı ile benzersiz bir kabin huzuru.
-
Yapay Zeka Destekli Kokpit: ChatGPT destekli sesli asistan ve artırılmış gerçeklik sunan Head-Up Display ile en güncel yazılım deneyimi.
-
Verimli Şehir İçi Menzil: 450 km’lik WLTP menzili ve 29 dakikalık DC hızlı şarj süresiyle hem günlük hem de şehir dışı rotalarda pratik kullanım.
Eğer sizin için bir otomobil sadece A noktasına gitmek değil, aynı zamanda kişisel tarzınızı ve teknolojik vizyonunuzu yansıtmak anlamına geliyorsa; E-carturkiye.com olarak değerlendirmemiz net: 2025 DS 4 E-TENSE, elektrikli mobilite pazarının en rafine ve en karizmatik oyuncularından biri!
Test Sürüşleri
TEST SÜRÜŞÜ: KIA EV6 – “Rakiplerine Uyku Haram Edecek!”


Gaz pedalına dokunduğunuz an sırtınızı koltuğa yapıştıran torku ve uzay gemisini anımsatan çizgileriyle elektrikli otomobil dünyasında kartları yeniden dağıtan Kia EV6, E-carturkiye.com test garajımızın bu haftaki en heyecan verici konuğu. Sadece bir ulaşım aracı değil, tekerlekler üzerindeki yüksek teknoloji üssü olan bu Koreli, elektrikli mobiliteye dair bildiğiniz tüm kalıpları yıkmaya geliyor.


Tasarım Dili: Zıtlıkların Büyüleyici Dengesi
Kia’nın “Opposites United” (Zıtlıkların Birleşimi) adını verdiği yeni tasarım felsefesiyle şekillenen EV6, keskin hatlar ile pürüzsüz yüzeyleri inanılmaz bir uyumla harmanlıyor.
-
Dijital Kaplan Yüzü: Geleneksel ızgara anlayışını rafa kaldıran ön tasarım, çizgi film karakterlerini andıran fütüristik LED gündüz farları ve aktif hava kapakçıklarıyla son derece agresif bir hava sunuyor.
-
Crossover Coupe Silueti: Alçak tavan çizgisi, geniş çamurluklar ve kapı yüzeyine sıfırlanan gömülü kapı kolları, araca dururken bile uçmaya hazırlanan bir jet uçağı hissi katıyor.
-
İmza Arka Işık Çizgisi: Arka spoylerden başlayıp çamurluklara kadar kesintisiz uzanan kavisli LED stop grubu, gece sürüşlerinde EV6’yı yoldaki her şeyden ayıran görsel bir şölene dönüştürüyor.
Teknik Tablo ve 800V Mimarisi
EV6’yı rakiplerinden ayıran en büyük kozu, Hyundai Grubunun özel elektrikli platformu olan E-GMP (Electric-Global Modular Platform) ve sınıfında nadir görülen 800V ultra hızlı şarj altyapısı.
| Özellik / Detay | İnceleme Verisi |
| Batarya Kapasitesi | 77.4 kWh Lityum-İyon |
| Sistem Gücü / Tork | 229 HP (RWD) veya 325 HP / 605 Nm (AWD) |
| 0-100 km/s Hızlanma | 5.2 Saniye (AWD versiyonu) |
| WLTP Menzili | 528 km’ye varan karma menzil |
| Şarj Hızı (800V DC 350 kW) | 18 Dakikada %10’dan %80’e dolum! |
| V2L (Vehicle-to-Load) | 3.6 kW dışa elektrik aktarımı (Elektronik cihaz çalıştırma) |


Direksiyon Başında Büyüleyici Kullanıcı Deneyimi
Sürücü koltuğuna oturduğunuzda sizi iki adet 12.3 inçlik kavisli panorama ekran ve uçak kokpitini andıran yüzen orta konsol karşılıyor. Gaza bastığınız an sunulan 605 Nm torkun gecikmesiz ivmelenmesi, hızlanmayı bir zorunluluktan çıkarıp adrenalin dolu bir eğlenceye dönüştürüyor. Düşük ağırlık merkezi ve başarılı süspansiyon geometrisi sayesinde virajlarda bir spor sedan kadar kararlı tutunurken, kabin yalıtımı dış dünyayla bağlantınızı tamamen kesiyor.
EV6’nın asıl sürprizi ise mola verdiğinizde başlıyor. Şarj istasyonuna yanaştığınızda, Relaxation (Dinlenme) moduna sahip ön koltuklar tek bir dokunuşla sıfır çekim pozisyonuna yatıyor. Siz kahvenizi yudumlayıp uzay koltuğu konforunda dinlenirken, 800V mimarisi sayesinde araç sadece 18 dakikada %80 doluluğa ulaşıyor.
Dahası, V2L (Araçtan Yüke) teknolojisi sayesinde EV6 adeta devasa bir powerbank’e dönüşüyor. Kamp alanında kahve makinenizi, buz dolabınızı ve hatta yolda kalmış başka bir elektrikli aracı kendi bataryanızla çalıştırabiliyorsunuz.


-
Işınlanma Hızında Şarj: 800V şarj altyapısı sayesinde uygun istasyonlarda dakikalar içinde yüzlerce kilometre menzil kazanma imkanı.
-
Özel Sürüş Pedalları (i-PEDAL): Direksiyon arkasındaki kulakçıklarla rejenere frenleme seviyesini ayarlayarak frene neredeyse hiç basmadan tek pedalla sürüş keyfi.
-
Mobil Enerji İstasyonu: V2L adaptörü ile aracın şarj soketinden 220V ev elektriği alabilme özgürlüğü.
Neden Kia EV6 Almalısınız?
-
Menzil Kaygısına Son: 18 dakikalık rekor şarj süresiyle uzun yolculukları çile olmaktan çıkardığı için.
-
Geleceğin Tasarımı: Yıllar geçse de eskimeyecek, sıradışı ve nefes kesici crossover hatları için.
-
Dinamik Performans: Spor otomobilleri aratmayan anlık tork ve mükemmel viraj kabiliyeti için.
-
Yaşam Alanı Esnekliği: Uzun aks mesafesi sayesinde sunduğu devasa iç mekan ve teknolojik konfor detayları için.
Sadece bir elektrikli otomobil değil, geleceğin mobilite yaşam tarzını bugünden tecrübe etmek istiyorsanız, E-carturkiye.com olarak değerlendirmemiz net: Kia EV6, garajınızda görmekten her gün gurur duyacağınız bir teknoloji harikası.
Test Sürüşleri
TEST SÜRÜŞÜ: Neyin Peşindesin Hyundai BAYON!


Test sürüşü için konuğumuz Hyundai ‘nin Türkiye’de ürettiği modellerden biri olan Bayon! Bu Şehir cambazını çok merak ediyorduk. Test sürüşünü yaptık. Hadi bakalım nelerle karşılaştık.
Başlıyoruz!
Direksiyona geçtiğiniz an yüksek oturma pozisyonu ve başınızın üzerindeki panoramik cam tavanın sunduğu ferahlıkla “Şehrin ritmi tam olarak bu!” dedirten Hyundai Bayon Elite, B-SUV dünyasında ezber bozmaya devam ediyor. Fransa’nın büyüleyici Bayonne kentinden ilhamla isimlendirilen bu şehirli crossover, stil ve pratikliği tek bir potada eritiyor.


Hyundai Bayon Elite
Direksiyon başına geçtiğinizde sizi sadece teknolojik bir kokpit değil, aynı zamanda ruhunuzu okşayan kıvrak bir sürüş dinamizmi karşılıyor. Özellikle 1.0 litrelik T-GDi turbo benzinli motor ve 7 ileri DCT çift kavramalı şanzıman ikilisindeyken, gaza dokunduğunuz an aldığınız o pürüzsüz ivmelenme şehir içindeki bunaltıcı dur-kalk trafiğini bile eğlenceli bir hale getiriyor. Yüksek oturma pozisyonu sayesinde trafiğe adeta kuş bakışı hakim olurken, direksiyonun bir hatchback kadar net ve atik tepkileriyle dar sokaklarda adeta dans ediyorsunuz. O yüksek SUV yapısına rağmen virajlara girdiğinizde gövdenin yola nasıl sıkı sıkıya tutunduğunu hissetmek, güven duygusunu tavan yaptırırken “İşte tam aradığım tat!” dedirtiyor.
İşin içine bir de Elite paketin en büyük cazibesi olan açılır panoramik cam tavan girince, sürüş keyfi bir yerden bir yere gitme zorunluluğundan çıkıp mini bir terapiye dönüşüyor. Güneşli bir hafta sonu cam tavanı ardına kadar açtığınızı, o en sevdiğiniz çalma listesini başlattığınızı ve yola koyulduğunuzu hayal edin. Süspansiyon sistemi, Türkiye’nin meşhur bol sürprizli yollarında ve kasislerinde o sarsıntıları pamuk gibi emerken, başarılı kabin yalıtımı dış dünyanın stresli gürültüsünü camın ardında bırakıyor. Uzun yolda yormayan, şehir içinde ise sizi asla üzmeyen o dengeli sürüş karakteri, her kontağı çevirdiğinizde yüzünüzde tatlı bir tebessüm bırakmayı başarıyor.


Hyundai Bayon Elite kokpit
Neden Türkiye’de Üretiliyor?
Hyundai’nin Avrupa pazarına ihraç ettiği en stratejik modellerden biri olan Bayon, Kocaeli İzmit’teki Türkiye fabrikasında banttan iniyor. Türkiye’nin yüksek üretim kalitesi, kalifiye iş gücü ve Avrupa’ya olan lojistik yakınlığı, bu kompakt SUV’un kalbinin ülkemizde atmasını sağlıyor. Yani sokakta gördüğünüz her Bayon, Türk mühendis ve işçisinin emeğiyle Avrupa yollarına çıkıyor.


Tasarım Dili Neyin Peşinde?
Markanın “Sensuous Sportiness” (Duygusal Sportiflik) tasarım felsefesiyle şekillenen Bayon, sıradan görünmek istemeyen sürücüler için çizildi.
-
Ön Yüz: İncecik çizgi LED gündüz farları ve geniş radyatör ızgarasıyla agresif ama sempatik bir duruş sergiliyor.
-
Arka Tasarım: Ok şeklindeki LED stop lambaları ve bunları birleştiren kırmızı çizgi, gece sürüşlerinde tüm gözleri üzerine topluyor.
-
Siluet: Yan gövdedeki keskin karakter çizgileri, araca dururken bile dinamik bir hareket hissi katıyor.
Teknik Özellikler ve Elite Paket Farkı
En üst donanım seviyesi olan Elite, teknoloji ve konforu üst seviyeye taşıyor:
| Özellik | Detay |
| Motor Seçenekleri | 1.0 T-GDi Turbo (100 PS) / 1.4 MPi (100 PS) |
| Şanzıman | 7 İleri DCT Çift Kavrama / 6 İleri Otomatik |
| Bagaj Hacmi | 411 Litre (Sınıf standartlarının üzerinde) |
| Kokpit Ekranları | 10.25 inç Dijital Gösterge + 10.25 inç Multimedya |
| Öne Çıkan Donanım | Açılabilir Panoramik Cam Tavan, Ambiyans Aydınlatma |
| Güvenlik | SmartSense (Şerit Takip, Ön Çarpışma Önleme) |


Hyundai Bayon Elite
Direksiyon Başındaki Deneyim
Şehir içi trafiğinde kıvrak yapısı sayesinde dar sokaklar ve park manevraları keyifli bir oyuna dönüşüyor. Süspansiyon ayarları Türkiye yollarındaki kasisleri hissettirmeyecek dengeli bir sertlikte ayarlanmış. Panoramik cam tavan açıldığında kabin adeta bir terasa dönüşürken, 10.25 inçlik çift dev ekran kullanıcı dostu arayüzüyle sürüşü son derece teknolojik hissettiriyor.
Neden Hyundai Bayon Elite Almalısınız?
-
Açılır Panoramik Cam Tavan: Sınıfında nadir görülen bir kabin ferahlığı ve üst segment hissi.
-
Yerli Üretim Avantajı: Ulaşılabilir yedek parça, yaygın servis ağı ve güçlü ikinci el değeri.
-
Gelişmiş Güvenlik: Otonom frenlemeden şerit ortalamaya kadar SmartSense paketi ile tam koruma.
-
İdeal Boyutlar: Şehir içi pratikliği ile aile boyu bagaj kapasitesini mükemmel dengeliyor.
Hem şık, hem ekonomik hem de Türkiye imzalı bir B-SUV arıyorsanız, Bayon Elite listenizin ilk sırasında yer almayı fazlasıyla hak ediyor.
-



Elektrikli Otomobiller3 ay önceEnerjisa Üretim’in Filoda Tercihi Kia
-



Elektrikli Ticari4 hafta önceMercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar, perakende ve lojistik dünyasının paydaşlarıyla Perakende Zirvesi 2026’da buluşuyor
-



Test Sürüşleri4 hafta önceTEST SÜRÜŞÜ: DS 4 E-TENSE
-



Şarj Sektörü4 hafta önceEn Yakıt şarj ağını 18 yeni noktayla genişletti
-



Otomotiv Sektörü1 ay önceHDI Sigorta, Elektrikli Araç Kaskosunun Kapsamını Genişletti
-



Elektrikli Otomobiller4 hafta önceHyundai UEFA Champions League’in Resmi Otomotiv Partneri Oldu
-



Test Sürüşleri4 hafta önceTEST SÜRÜŞÜ: KIA EV6 – “Rakiplerine Uyku Haram Edecek!”
-



Test Sürüşleri4 hafta önceTEST SÜRÜŞÜ: Neyin Peşindesin Hyundai BAYON!

