Genel
Yeni Mercedes-Benz Citan ve eCitan Tanıtıldı
![](https://e-carturkiye.com/wp-content/uploads/2021/08/Mercedes-Benz-Citan_02-scaled.jpg)
![](https://e-carturkiye.com/wp-content/uploads/2021/08/Mercedes-Benz-Citan_02-scaled.jpg)
Yeni Mercedes-Benz Citan’da geniş iç hacim ve yüksek yük kapasitesi ile bir araya gelen kompakt dış boyutlar, özellikle şehir içi teslimat ve hizmet sunma operasyonlarında çok çeşitli uygulamaları mümkün kılıyor.
Ürün hem Panelvan hem de Tourer yani “kombi” tiplerinde sunuluyor. Aracın sağında ve solunda geniş aralıkta açılan sürgülü kapılar ile alçak yükleme eşiği birleştiğinde Citan ve eCitan’ın içine erişim rahatlıkla gerçekleşirken yüklerin araca kolayca yüklenebilmesi de sağlanıyor. Aracın içinde ise yolcular, Citan Tourer’in konforlu koltuklarının keyfini çıkarabiliyor. Araç, yüksek işlevselliğinin ve değişkenliğinin yanı sıra kapsamlı güvenlik donanımları ve yüksek sürüş konforu da sunuyor.
![](https://fashion4car.com/wp-content/uploads/2021/08/Mercedes-Benz-Citan_01-scaled.jpg)
![](https://fashion4car.com/wp-content/uploads/2021/08/Mercedes-Benz-Citan_01-scaled.jpg)
Mercedes-Benz Citan
Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar Başkanı Marcus Breitschwerdt: “Sprinter ve Vito ile büyük ve orta boyutlu hafif ticari araç segmentinde varlığımızı başarıyla sürdürüyoruz. Küçük boyutlu hafif ticari araç segmentindeki Yeni Citan, portföyümüzü tamamlayan parça olacak. Araç, profesyoneller tarafından, profesyoneller için tamamen yeniden geliştirildi. Citan, benzersiz tasarımından sürüş özelliklerine, güvenliğine ve bağlantı sistemlerine kadar her yönüyle Mercedes-Benz DNA’sını taşıyor. Citan aynı zamanda, Mercedes-Benz Hafif Ticari Araçlar’ın ticari müşterileri için, içten yanmalı motorlar ile geliştirilen son yeni araç projesi. Gelecekteki tüm yeni gelişmeler, yalnızca elektrikli motorlar ile sunulacak. Bu nedenle, Yeni eCitan, bu tutarlı elektriğe geçiş yolculuğunda mantıklı bir adım olacaktır.”
Yeni Mercedes-Benz Citan’ın tasarımı, dengeli oranları ve duyusal yüzey tasarımı ile öne çıkıyor. Küçük boyutlu hafif ticari araçlar için alışılmadık olan güçlü gövde hattı ve göze çarpan çamurluklar gibi tasarım ögeleri, aracın gücünü ve duygusal çekiciliğini vurguluyor.
![](http://e-carturkiye.com/wp-content/uploads/2021/08/Mercedes-Benz-Citan_02-scaled.jpg)
![](http://e-carturkiye.com/wp-content/uploads/2021/08/Mercedes-Benz-Citan_02-scaled.jpg)
Mercedes-Benz Citan
Daimler Baş Tasarım Sorumlusu Gorden Wagener: “Yeni Citan’ın Mercedes-Benz’in bir üyesi olduğu ilk bakışta bile açıkça görülebiliyor. Daha az sayıdaki hatlar ve güçlü yüzeylere sahip olan net şekiller, duyusal saflık felsefemizi yansıtıyor.”
Aracın içinde, gösterge panelinin yatay konumu, özellikle dikkat çekiyor. Mercedes-Benz tasarımcıları, çekici kavislere sahip olan hacimli ve geniş gösterge paneli taşıyıcısını tasarlarken kanat profilinden ilham aldı. Sürekli ve yatay konumlandırma, bu noktada belirleyici bir unsur oldu. Dar kanat, aracın içine doğru uzanıyor ve büyük bir hacim hissi yaratıyor. Gösterge ünitesi, bu kanattan kesilip çıkarılarak oluşturuluyor. Şekli, aşınmış bir taşı andırıyor. Kanatla taş arasında oluşan boşluk, önemli araç gereçlere hızlı erişim imkânı sağlayan pratik bir saklama bölmesi görevi görüyor.
Çok sayıda farklı kullanım olanağı ve rahat yükleme
Citan’da kompakt dış boyutlar (Uzunluk: 4498 mm) geniş hacimle bir araya getirildi. Farklı versiyonları ve pratik donanım detayları sayesinde çok sayıda farklı kullanım olanağı ve kolay yükleme imkânı sunuluyor. Citan, Panelvan ve Tourer olarak iki farklı tipte piyasaya sürülüyor. Daha sonra uzun dingil mesafesine sahip başka varyantlarının yanı sıra Mixto versiyonun da müşterilere sunulması planlanıyor. Citan, kısa dingil mesafeli varyantında (2716 mm) dahi önceki modele kıyasla çok daha geniş bir hacim sunuyor. Örneğin, Panelvan versiyonunun bagaj bölümünün uzunluğu esnek bölme duvarıyla birlikte 3,05 metreye ulaştı.
Sürgülü kapılar, özellikle dar park yerlerinde pratik bir özellik olarak dikkat çekiyor. Yeni Citan’da sürgülü kapı sayısı ikiye kadar çıkartılabiliyor. Bu kapılar, aracın her iki tarafında 615 milimetre gibi geniş bir açıklık sunuyor. Bagaj açıklığının yüksekliği, 1059 milimetre. Bagaj bölümüne arkadan da kolayca erişilebiliyor: Panelvan versiyonunun yükleme eşiği, 59 cm yüksekliğinde. Ayrıca, arka kapılar, 90 derecelik bir açıyla kilitlenebilirken aracın yanlarına doğru 180 dereceye kadar da açılabiliyor. Asimetrik arka kapılardan ilk olarak daha geniş olan sol kanadın açılması gerekiyor. Panelvan’da isteğe bağlı olarak ısıtmalı camlar ve cam sileceği bulunan arka kapılar sipariş edilebiliyor. Yine bu iki donanım seçeneğinin bulunduğu bir bagaj kapağı da talep edilebiliyor.
Tourer, standart olarak arka camlı bir bagaj kapağı ile birlikte sunuluyor. Alternatif olarak arka kapı seçeneği de mevcut. Arka sıradaki koltuklar, 1/3:2/3 oranında katlanabiliyor. Çok sayıda saklama alanının ve bölmenin bulunması, Citan’ın günlük kullanımını kolaylaştırıyor.
Citan Panelvan, sürücü kabini ile bagaj bölmesi arasında sabit (camlı ve camsız seçenekleri mevcut) veya katlanır bölme duvarı varyantlarıyla sunuluyor. Katlanır bölme duvarı seçeneği, önceki modelde oldukça rağbet gördü ve özellikleri yeni modelde geliştirildi. Uzun nesnelerin taşınması gerektiğinde, ön yolcu tarafındaki bu ızgara 90 derece döndürülerek sürücü koltuğuna doğru katlanabiliyor ve kilitlenebiliyor. Ön yolcu koltuğu da düz bir zemin oluşturmak için katlanabiliyor. Yük koruma ızgarası çelikten yapılarak sürücü ile ön koltuktaki yolcuyu yüklerden korumak için tasarlandı.
Sabah erken saatlerde şantiyeye gitmek, zorlu dur-kalk trafikte araç sürmek veya havalimanında servis hizmeti sunmak… Küçük boyutlu bir hafif ticari araç sürücüsü olarak iş gününüzün zor geçebileceğini bilirsiniz. Ancak neyse ki Mercedes-Benz Citan’ı geliştiren ekip, örnek teşkil eden gürültü düzeyleri, koltuk konforu ve çeşitli pratik donanım ögeleri ile markayla özdeşleşen konfor düzeyine ulaşmaya büyük önem verdi. Bu, yalnızca sürücülerin refahına katkıda bulunmakla kalmıyor, aynı zamanda özellikle güvenlik açısından da fayda sağlıyor: Sürücüler rahat olduklarında trafiğe daha iyi odaklanabiliyor. Bu amaç doğrultusunda yeni Citan; THERMOTRONIC, KEYLESS-GO çalıştırma özelliği ve elektronik park freni gibi binek otomobillerden aşina olduğumuz konfor ve rahatlık sistemleriyle donatıldı.
Panelvan ve Tourer, BASE ve PRO donanım serileriyle sunuluyor. BASE Serisi’nde müşterilere gereken tüm temel donanımları içeren işlevsel bir giriş seviyesi varyantı sunuluyor. PRO Serisi’nde ise ek işlevler, markayı temsil eden bir tasarımla bir araya getiriliyor.
![](https://fashion4car.com/wp-content/uploads/2021/08/Mercedes-Benz-Citan_04_Kokpit-scaled.jpg)
![](https://fashion4car.com/wp-content/uploads/2021/08/Mercedes-Benz-Citan_04_Kokpit-scaled.jpg)
Mercedes-Benz Citan
Modern ve ekonomik motorlar
Yeni Citan’ın motor yelpazesi, üç dizel ve iki benzinli modelden oluşuyor. Düşük devir aralığında bile ulaşılan sürülebilirlik ve ekonomik tüketim değerleri, bu motorların ortak güçlü yönleri. Panelvan modellerde yer alan dizel motorun 85 kW’lık versiyonu, aşırı güç/aşırı tork fonksiyonu ile örneğin sollama sırasında daha da yüksek bir ivme sunuyor. Kısa bir süre için 89 kW’lık güç ve 295 Nm’lik tork elde edilebiliyor.
Güç üniteleri, Euro 6d emisyon normlarına uygun. Tüm motorlar, ECO start/stop fonksiyonuna sahip. 6 ileri manuel şanzımanın yanı sıra, en güçlü dizel ve benzinli modeller için 7 kademeli çift kavramalı şanzıman seçeneği de mevcut.
Citan Panelvan Teknik Özellikler:
Citan Panelvan |
Citan 108 CDI |
Citan 110 CDI |
Citan 112 CDI |
Citan 110 |
Citan 113 |
|
Silindir |
Sayı/ Düzen |
4, sıralı |
||||
Motor hacmi |
cc |
1461 |
1332 |
|||
Motor gücü |
kW/hp |
55/75 |
70/95 |
85/116 |
75/102 |
96/131 |
Devir |
d/dk |
3750 |
3750 |
3750 |
4500 |
5000 |
Azami tork |
Nm |
230 |
260 |
270 |
200 |
240 |
Devir |
d/dk |
1750 |
1750 |
1750 |
1500 |
1600 |
0-100 km/s hızlanma |
sn |
18,0 |
13,8 |
11,7 |
14,3 |
12,0 |
Azami hız |
km/s |
152 |
164 |
175 |
168 |
183 |
WLTP’ye göre tüketim değerleri:
Citan Panelvan |
Citan 108 CDI |
Citan 110 CDI |
Citan 112 CDI |
Citan 110 |
Citan 113 |
|
Karma yakıt tüketimi (WLTP) |
l/100 km |
5,4-5,0 |
5,6-5,0 |
5,8-5,3 |
7,2-6,5 |
7,1-6,4 |
Karma CO2 salınımı (WLTP)1 |
g/km |
143-131 |
146-131 |
153-138 |
162-147 |
161-146 |
Citan Tourer Teknik Özellikler:
Citan Tourer |
Citan 110 CDI |
Citan 110 |
Citan 113 |
|
Silindir |
Sayı/Düzen |
4, sıralı |
||
Motor hacmi |
cc |
1461 |
1332 |
|
Motor gücü |
kW/hp |
70/95 |
75/102 |
96/131 |
Devir |
d/dk |
3750 |
4500 |
5000 |
Azami tork |
Nm |
260 |
200 |
240 |
Devir |
d/dk |
1750 |
1500 |
1600 |
Karma yakıt tüketimi (NEDC) |
l/100 km |
4,9-4,8 |
6,4-6,3 |
6,4-6,3 |
Karma CO2 salınımı (NEDC)2 |
g/km |
128-125 |
146-144 |
146-144 |
0-100 km/s hızlanma |
sn |
15,5 |
14,7 |
13,0 |
Azami hız |
km/s |
164 |
168 |
183 |
WLTP’ye göre tüketim değerleri:
Citan Tourer |
Citan 110 CDI |
Citan 110 |
Citan 113 |
|
Karma yakıt tüketimi (WLTP)1 |
l/100 km |
5,6-5,2 |
7,1-6,6 |
7,1-6,6 |
Karma CO2 salınımı (WLTP)1 |
g/km |
146-136 |
161-151 |
160-149 |
eCitan, 285 km menzil sunuyor
eCitan, 2022’nin ikinci yarısında piyasaya sürülüyor. Citan’ın bu tamamen elektrikli modeli, eVito ve eSprinter’den oluşan elektrikli ticari araç portföyünü genişletiyor. Aracın menzilinin WLTP’ye göre yaklaşık 285 kilometre olması planlanıyor. Böylece, aracı genellikle şehir içi kurye ve teslimat hizmetlerinde kullanan ticari kullanıcıların ihtiyaçları karşılanabiliyor. Bataryanın hızlı şarj istasyonlarında yaklaşık 40 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e ulaşması hedefleniyor. Müşterilerin, bagaj bölmesinin boyutları, yük kapasitesi ve donanımların bulunabilirliği konularında geleneksel motorlara sahip araçlara kıyasla herhangi bir ödün vermesinin gerekmemesi de önemli bir avantaj sunuyor. eCitan’da bir römork bağlantısı da bulunuyor.
Hem boşken hem de yük taşırken güvenli ve konforlu sürüş deneyimi
Mercedes-Benz Geliştirme Ekibi; sürüş konforu, dinamikleri ve güvenliğinin dengeli bir kombinasyonu olarak tanımlanan markaya özgü sürüş özelliklerini elde etmeye büyük önem verdi. Ön tekerleklerde MacPherson tipi alt salıncaklı bir aks kullanılıyor. Arkada ise yerden tasarruf sağlayan burulma kirişli aks bulunuyor. Aks taşıyıcı bağlantı kolları burada tekerlekler için ek yönlendirme sağlarken yaylar ile amortisörler birbirlerinden ayrı tasarlandı.
Kapsamlı araç testlerinde Citan’ın yayları, amortisörleri ve viraj denge demirleri, ince ayarları dikkatli bir şekilde yapılarak birbirleriyle uyumlu hale getirildi. Tourer, Mercedes-Benz’e özgü bir yaylanma oranına sahip yaylarla ve ön ve arka akslarda uygun şekilde ayarlanmış bir sönümleme kuvvetine sahip amortisörlerle donatıldı. Böylece, Citan’ın sürüş özellikleri, Mercedes-Benz DNA’sını yansıtıyor. Citan Tourer’in ön aksındaki güçlendirilmiş viraj denge demiri, virajlarda yana yatmayı azaltıyor.
Yeni Citan, hem boşken hem de yük taşırken güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor. Araç, ağır yüklere karşı da kuvvetli bir karakter sergiliyor. Panelvan, ağır yükler için ideal hale getirildi. Bu sayede araç, ağır yük taşınırken dahi kusursuz bir dengeyle sürülebiliyor. Citan Tourer ise hafif yükler ve yolcu taşımak için ideal hale getirilerek konfor özelliğine daha fazla odaklanıldı.
Kapsamlı güvenlik donanımları
Güvenlik, Mercedes-Benz temel değerlerinden biri. Enerjiyi emen dağıtım yollarına sahip sağlam gövde yapısı, sayısı yediye kadar çıkabilen hava yastıkları ve çeşitli modern sürüş destek sistemleri, yüksek bir güvenlik düzeyinin sağlanmasına katkıda bulunuyor.
Mercedes-Benz Küçük Hafif Ticari Araçlar Segmenti Stratejik Proje Yöneticisi ve Baş Mühendisi Dirk Hipp: “Sürüş destek sistemlerini koordine ederken amacımız, Mercedes-Benz otomobillerinin konforlu ve uyumlu müdahalelere ilişkin felsefesini hafif ticari araçlarda uygulamaktı. ESP, Yokuş Kalkış Destek Sistemi ve Yan Rüzgâr Destek Sistemi, müşterilerin hemen gözüne çarpmayan kusursuz müdahalelerdir.”
Radar, ultrasonik sensörler ve kameralar ile desteklenen sürüş destek ve park sistemleri, trafiği ve çevreyi gözlemliyor. Sistem, gerektiğinde uyarı verebiliyor veya müdahalede bulunarak sürücüye destek sunuyor. Yeni nesil Mercedes-Benz C Serisi’nde ve S Serisi’nde olduğu gibi Aktif Şerit Takip Yardımcısı, frenleme yerine direksiyon müdahalelerini kullanıyor ve bu sayede büyük konfor sunuyor.
Yeni Citan modelleri, yasal olarak zorunlu tutulan ABS ve ESP sistemlerinin yanı sıra, standart olarak Yokuş Kalkış Destek Sistemi, Rüzgâr Savrulma Asistanı, yorgunluk uyarı sistemi olan Attention Asist (DİKKAT ASİSTANI) ve Mercedes-Benz acil çağrı sistemi ile de donatılıyor. Citan Tourer’de ise daha kapsamlı destek sistemleri kullanılıyor: Bu modelde standart olarak sunulan Aktif Fren Yardımcısı, Aktif Şerit Takip Yardımcısı, Kör Nokta Yardımcısı ve trafik işareti algılama özelliğine sahip Hız Sınırı Yardımcısı, sürücülere ek destek sunuyor.
Sıkışık trafikte sürüşü otomatik olarak devralabilen Aktif Takip Yardımcısı DISTRONIC ve Aktif Direksiyon Yardımcısı gibi başka pek çok sürüş destek sistemi de opsiyonel olarak sunuluyor. Aktif Direksiyon Yardımcısı, sürücünün Citan’ın şeritte kalmasına yardımcı oluyor.
Citan, emniyet sistemleri açısından öncü bir araç. Örneğin, Citan Tourer’de standart olarak, şiddetli bir yandan çarpışma durumunda sürücü ve ön yolcu koltukları arasında şişebilen bir orta hava yastığı bulunuyor. Bu sayede araçtaki yolcular, toplamda yedi hava yastığı tarafından korunabiliyor. Panelvan’da ise standart olarak altı hava yastığı bulunuyor.
Genel
Çin’de elektrikli araçlara şarj kolaylığı
Çin’de elektrikli araçların akülerini yalnızca 80 saniyede değiştirmelerine olanak tanıyan ilk akıllı bölgenin kurulumu tamamlandı.
Çin’in ilk elektrikli araç (EV) şarj ve batarya değiştirme akıllı bölgesi Jiangsu Eyaletinde kuruldu. Akıllı bölge EV şarjı için gereken bekleme süresini kısaltacak.
Çin’de yeni enerjili olarak bilinen elektrikli, hibrit ve hidrojen yakıtlı araç (NEV’ler) sayısı son yıllarda artmaya devam etti ve kullanımdaki NEV’ler 2023 sonu itibarıyla 20,41 milyona yükseldi. Çin, artan elektrikli otomobil kullanımını karşılamak için ülkenin NEV şarj tesisleri ağını geliştirmeye ve genişletmeye devam ediyor. Çin Ulusal Enerji İdaresi’ne göre, 2023’te yıllık yüzde 65 büyüyerek geçen yılın sonunda neredeyse 8,6 milyona ulaştı.
Bu çerçevede elektrikli araç şarjı için gereken bekleme süresini kısaltmak amacıyla Çin’de ilk akıllı elektrikli araç (EV) şarj ve pil değiştirme gösteri bölgesi kuruldu. Çin’in Suzhou, Wuxi ve Changzhou şehirlerinde yaklaşık 500 kilometrekarelik bir alanı kapsayan bölge, State Grid Jiangsu Electric Power’a göre yaklaşık 1,300 şarj ünitesiyle 500 binden fazla yeni enerjili araç (NEV) sürücüsüne hizmet vermesi bekleniyor.
80 SANİYEDE EV ŞARJ AKÜLERİ DEĞİŞEBİLECEK
Araçların akülerini yalnızca 80 saniyede değiştirmelerine olanak tanıyan bölge, Wuxi’den başlayarak tüm yerlere de kurulacak. Daha önce EV sürücüleri sıklıkla yakındaki şarj istasyonlarını aramak zorunda kalıyordu. Yeni bölge, şarj tesislerinin uygun zamanları ve yerleri de dahil olmak üzere sürücülerin en hızlı ve en ekonomik şarj çözümlerini bulmasına yardımcı olmak için akıllı algoritmalar kullanıyor.
BEKLEME SÜRESİ YARI YARIYA AZALACAK
State Grid Jiangsu Electric Power’ın elektrik enerjisi araştırma enstitüsünde direktör olarak çalışan Yuan Xiaodong, akıllı bölgenin şarj için gereken ortalama aylık bekleme süresini yaklaşık yüzde 50 oranında azaltmasının beklendiğini söyledi. Yuan, gösteri bölgesi modelinin, Yangtze Nehri Deltası bölgesindeki NEV endüstrisinin geliştirilmesini teşvik etmek amacıyla komşu Shanghai’ye kadar genişletilebileceğini söyledi.
Genel
Opel Experimental “Işıkla Boyama” ile Geleceği Aydınlatıyor!
![](https://e-carturkiye.com/wp-content/uploads/2024/03/Opel-Experimental-1-scaled.jpg)
![](https://e-carturkiye.com/wp-content/uploads/2024/03/Opel-Experimental-1-scaled.jpg)
Alman otomotiv devi Opel, geleneksel aydınlatma teknolojilerindeki öncülüğünü Experimental konsepti ile bir adım ileri taşıyor. Opel, yayınladığı Experimental “Işıkla Boyama” videosu ile temel yapı taşlarına yeni bir yaşam enerjisi katan “Alman Enerjisi” konseptinde akıllı ışığın geleceğini gözler önüne seriyor. Videoda Opel Experimental konseptinin sıra dışı ve yenilikçi aydınlatma teknolojisinin gelecekte yolu ve çevreyi aydınlatmaktan çok daha fazlasını yapabileceğini ortaya koyuyor. Tamamen elektrikli Opel Experimental, daha az karbon ayak iziyle yeşil inovasyona, detoks etkisi oluşturan cesur ve yalın tasarımıyla temel gerekliliklere odaklanıyor. Opel, Corsa’dan Astra’ya, Mokka’dan Grandland’e ve yeni nesil Combo’ya kadar birçok modelinde sunduğu IntelliLux LED® Matrix ve Pixel Light teknolojisi ile aydınlatma teknolojisindeki öncü geleneğini sürdürüyor.
Opel’in geleceğe ışık tutan konsept otomobili Experimental, “Işıkla Boyama” videosu ile yenilikçi “Alman Enerjisi” konseptinin ulaştığı üst noktayı gözler önüne seriyor. İzleyicileri sürükleyici bir gece deneyimine çıkaran bu videoda geleceğin aydınlatma teknolojileri, bu alanda köklü bir geleneğe sahip Opel tarafından sergileniyor. Bununla birlikte Opel Experimental konseptinin sıra dışı ve yenilikçi aydınlatma teknolojisinin gelecekte yolu ve çevreyi aydınlatmaktan çok daha fazlasını yapabileceğini ortaya koyuyor. Sürüş güvenliği ve konforu önemli ölçüde artıran bu üstün teknoloji, kullanıcıların duygularını da harekete geçirmeyi hedefliyor.
Intelli-Lux LED® aydınlatma teknolojisi ile Opel’in öncü geleneği zirveye taşınıyor!
Opel’in köklü geçmişe sahip önemli geleneklerinden biri, her dönem öncü aydınlatma teknolojilerini müşterilerin kullanımına sunuyor olması. Opel’in Corsa’dan Astra’ya, Mokka’dan Grandland’e ve yeni nesil Combo’ya kadar birçok modelinde sunduğu IntelliLux LED® Matrix ve Pixel Light teknolojisinin sürekli geliştirilmesi, bunun bir kanıtı. Uyarlanabilir IntelliLux LED® farlar sayesinde Opel sürücüleri, yoldaki diğer kişilerin gözünü kamaştırmadan karanlıkta her zaman optimum düzeyde görüş olanağına sahip oluyor.
Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan Stellantis Kompleks Aydınlatma Sistemleri Global Yöneticisi Philipp Röckl, “Birkaç yıl önce ‘ışık bloklarını’ ayrı ayrı gizleyebiliyorduk, ancak artık gizlenmesi gereken alanlar daha hassas ve sorunsuz bir biçimde yakalanabiliyor.Bunu mümkün kılan ise, eskisine kıyasla daha da yüksek çözünürlüğe sahip ve aynı zamanda en yüksek enerji verimliliği sunan mikro LED tabanlı HD piksel sistemleri. Bunun yanında, gelecekte ışığı dijital olarak düşünmemiz gerekecek. Yüksek piksel sayısını düşündüğümüzde, günümüzün standart aydınlatma kontrol modülleri artık yeterli değil. Şimdiden ışığın grafik gösterimini sağlayan araç mimarileri üzerinde çalışıyoruz” dedi.
Elektrokromik malzemeler ve yapay zeka ile aydınlatma artık “sadece” farlardan ibaret değil
“Alman Enerjisi” konseptinin sembollerinden biri olarak çığır açan Opel Experimental, araçların hem iç kısımlarında hem de dış kısımlarında gelecekte nasıl görünebileceğini gözler önüne seriyor. İç mekanda kullanılan elektrokromik malzemeler yolcuları ortam aydınlatmasıyla sararken onların iyi hissetmesine de katkı sağlıyor. Reaktif malzemeler ise pratik özellikler sunuyor. Örneğin, Opel Experimental’ın kör noktasında kalan bir araç, bisiklet veya yaya olduğunda, ilgili kapının iç tarafında ve head-up bilgi ekranında renkli bir uyarı görüntüleniyor. Kameraların kaydettiği dış yan tarafın görüntüsü de iç kapı yüzeyine yansıtılıyor. Böylece, dışarıdaki görüntünün görünürlüğünü daha da artıran görsel bir “şeffaflık etkisi” oluşuyor. Yeni reaktif teknoloji, değişen ortam ışıklarıyla sürücünün, yolcuların ve yoldaki diğer kişilerin güvenliğini artırırken kabindeki sürücü ve yolcuların moralini yükseltip daha iyi hissetmesini de sağlayabiliyor. Opel’in “Işıkla Boyama” adını verdiği şey de tam olarak bunu gösteriyor.
Opel Experimental, “Işıkla Boyama” videosunda, geleceğin aydınlatma teknolojisinin görüş alanını olağanüstü bir biçimde genişletebileceğini de ortaya koyuyor. Opel Experimental gibi araçlar, kullanıcıyı çevreleyen dijital güvenlik teknolojileri sayesinde yayaları hiç olmadığı kadar hızlı ve net bir biçimde tanıyabilir. Artırılmış gerçeklik temelli teknoloji uyarı sinyali yanıp sönerek, hologramlar yoluyla sürücüler ve yoldaki diğer kişiler için önemli mesaj ve sinyalleri görüntüleyebiliyor.
Philipp Röckl, bu teknolojiyi, “Işığı sürücünün yanı sıra, yapay zeka yardımıyla insanları ve hayvanları daha iyi tanıyabilmesini sağlamak amacıyla kamera için de optimize etmeyi istiyoruz. Aracın tahmine dayalı ve dolayısıyla güvenlik artırıcı olanaklarının her durumda optimize edilebilmesi için gelecekte aydınlatma, kamera ve sensör teknolojisi ile algoritmaların birlikte çalışması gerekecek” şekilde açıklıyor.
Opel Pixel Vizor, iletişim aracı olarak ışığı kullanıyor
Opel, ödüllü modeli Manta GSe ile ışık sinyallerinin duyguları harekete geçirme ve güvenliği artırma konusundaki becerisini bir kez daha ortaya koydu. Bu araç, ultra modern ve benzersiz retro görünümüyle hayranlık uyandıran bakışları her yerde üzerine çekmeyi başardı. Bunun en büyük nedeni, Manta GSe’nin önüne yerleştirilmiş olan yenilikçi Opel Pixel Vizor. Araç, Pixel Vizor yoluyla çevresiyle iletişim kurabiliyor..
Mühendisler, yoldaki herkesin güvenliğini artırmak için sürekli olarak “geleceğin ışıklı iletişimi” üzerinde çalışıyor. Yeni, etkileyici “Işıkla Boyama” videosu, bu gelişmelerin gelecekte nasıl görünebileceğine yönelik önemli bir fikir veriyor.
Genel
MOGAN Enerji’nin halka arzında talep toplama başlıyor
![](https://e-carturkiye.com/wp-content/uploads/2024/03/MOGAN-Enerji-Genel-Muduru-Ali-Karaduman-scaled.jpeg)
![](https://e-carturkiye.com/wp-content/uploads/2024/03/MOGAN-Enerji-Genel-Muduru-Ali-Karaduman-scaled.jpeg)
Porföyünde bulunan 9 RES, 8 JES VE 4 HES projesi ile Türkiye’nin en büyük enerji yatırımcılarından biri olan MOGAN Enerji’nin halka arzı kapsamında talep toplama süreci başlıyor. MOGAN Enerji için 28/29 Şubat-01 Mart 2024 tarihlerinde pay başına 11,33TL’den talep toplanacak.
Yenilenebilir enerji alanında Türkiye’nin en büyük enerji yatırımcılarından biri olan MOGAN Enerji’nin halka arzında talep toplama süreci başlıyor. İş Yatırım Menkul Değerler A.Ş. ve Türkiye Sınai Kalkınma Bankası A.Ş. liderliğindeki konsorsiyum tarafından yürütülen MOGAN Enerji’nin halka arzı için 28/29 Şubat-01 Mart 2024 tarihlerinde pay başına 11,33TL’den talep toplanacak.
Sermaye artırımı ve ortak satışı yoluyla gerçekleştirilecek halka arzda şirketin çıkarılmış sermayesi 2.230.000.000 TL’den 2.440.108.000 TL’ye yükseltilecek. Artırılacak 210.108.000 TL’lik nominal değerli paylar ile mevcut ortaklara ait 52.527.000 TL nominal değerli paylar olmak üzere toplamda 262.635.000 TL nominal değerli paylar halka arz edilecek.
Şirket, halka arz eden pay sahiplerinin mevcut paylarının halka arz kapsamında satılması sebebiyle herhangi bir gelir elde etmeyecek olup, sermaye artışı yoluyla ihraç edilecek yeni payların halka arz edilmesi kapsamında gelir elde edecek. Halka arz sonrası MOGAN Enerji’nin çıkarılmış sermayesinin yüzde 10,76’sı Borsa İstanbul’da (BİST) işlem görmeye başlayacak.
Şirketin halihazırdaki portföyünün tamamı jeotermal, hidroelektrik ve rüzgar enerjisi olmak üzere tamamen yenilenebilir enerji kaynaklarından oluşuyor. Gelir çeşitlendirme fırsatı yaratan çok sayıda elektrik üretim santraline sahip olan MOGAN Enerji’nin portföyü 30 Eylül 2023 tarihi itibarıyla 9 adet RES, 8 adet JES ve 4 adet HES olmak üzere yurt içinde faaliyet gösteren 21 adet yenilenebilir kaynaklardan elektrik üretimi yapan enerji projesinden oluşuyor. 2022 yıl sonu itibariyle 5,1 milyar Türk Lirası FAVÖK rakamı ve 62,3 milyar Türk Lirası aktif büyüklüğü bulunan şirketin, halka arzdan sonra çıkarılmış sermayesinin yüzde 10,76’sının halka arzı planlanıyor.
30 Eylül 2023 itibarıyla şirketin toplam kurulu gücü 1.024,92 MW olup, bu kurulu gücün yüzde 66,70’ine denk gelen 683,65 MW’lık kısmını RES’ler, yüzde 25,36’sına denk gelen 259,90 MW’lık kısmını JES’ler ve yüzde 7,94’üne denk gelen 81,37 MW’lık kısmını HES projeleri oluşturuyor. Son durum itibarıyla, kapasite artışı sonucu, Şirket’in toplam kurulu gücü 1.025,52 MW’a ulaştı.
MOGAN Enerji Genel Müdürü Ali Karaduman, talep toplama süreciyle ilgili olarak yaptığı açıklamada, “Kurumsallaşma ve sürdürülebilirlik sürecine önem veren bir kuruluşuz. Borsa İstanbul’da işlem görerek güven ve şeffaflık ilkelerimiz doğrultusunda kurumsallaşma sürecimizi taçlandırmak istiyoruz” dedi.
Karaduman, “Türkiye yenilenebilir enerji sektöründe her yıl güçlü bir şekilde büyüyoruz. Sahip olduğumuz portföy doğrultusunda Türkiye enerji sektörünün önde gelen oyuncularının başında geliyoruz. İstikrarlı büyüme yolculuğumuzda yeni ortaklarımızla birlikte yürümek bizleri heyecanlandırıyor. Yatırımcılarımızla birlikte yeni başarılara imza atacağımıza inanıyoruz. Halka arzdan gelecek fonun önemli bir bölümünü yurt içi ve yurt dışındaki yeni yatırımlar için değerlendireceğiz,” diye konuştu.
-
Genel5 yıl önce
Toyota Corolla Hatchback Tanıtıldı, İŞTE FİYAT LİSTESİ!!
-
Genel6 yıl önce
İletişim
-
Genel6 yıl önce
Biz Kimiz?
-
Genel6 yıl önce
Reklam ve Sponsorluk
-
Genel6 yıl önce
Gizlilik politikası
-
Genel5 yıl önce
Bu Tarihi Not Edin! “30-31 Mayıs 2020”
-
Genel4 yıl önce
Renault’dan Kaçırılmayacak Kampanya: “Şimdi Al Eylül’de 750TL Taksitle Ödemeye Başla”
-
Elektrikli Ticari1 yıl önce
Shell’den hidrojenli araç paylaşım hizmeti